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《交通世界》是真杂志还是假杂志？
交通世界杂志社位于地址优越，交通十分便利，我们的经营活动是：出版交通世界杂志社，本单位为国有企业，去年收入：3208，总资产：1002，我们将为您提供国家信用相关业务，欢迎与我们联系。
会员类型：普通会员（无实名认证）主营项目：出版发行《交通世界》杂志营业额：信息待更新注册资本：500多万员工：80多人法定代表人：孙俊杰注册地址：交通学院6楼6室，240北京市朝阳区汇新里应该是真的
交通世界成立于1994年。它是中华人民共和国交通运输部主管的中央级科技期刊，由中华人民共和国交通运输部科学院主办，面向国内外公众开放。国内统一编号为cn11-3723/u，国际标准编号为sn1006-8872。
从2007年第一期开始，改为半月刊，以“建筑与维修·机械”、“运输·车辆”为主题，每月第一、二期出版。两者都不是核心期刊。
交通世界是交通运输类核心期刊吗？
正如学者饶毅所言，“我们都是免费为西方工作的”，我们的科研成果将以论文的形式发表在世界顶级期刊《自然》、《科学》、《细胞》等上
为什么中国科学家要在国际期刊上免费发表研究成果？有什么好处？
在我国的科研机构中，无论是高校、医院、中科院还是其他机构的科研机构，都有一种说法，科研人员可以评职称。因为职称与工资、福利、职务密切相关。
在评定职称时，论文是最重要、最关键的刚性指标之一。论文的水平和数量是决定其能否获得更高职称的关键因素。如今，论文普遍以职称发表，导致国内核心期刊论文数量不足，门槛也很低。因此，职称评审离不开，科研人员转向高水平的外文期刊。
国外期刊杂志一般要求高，同行评审严格，只能发表最新或高水平的科研成果。也就是说，西方国家花了很多钱把自己的科研成果免费赠送给中国。
国外呢？国外的研究成果发表后，一般不对中国开放。自1996年起，中国域名被禁止在互联网上发布。因此，互联网上找不到最新的高科技成果和技术资料。
一方面，西方国家禁止向中国开放技术数据。另一方面，中国研究人员正争相在国外发表文章。这是一种悲哀的现象吗？
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