滴滴网约车运输证怎么上传 为什么ofo近来频频被曝收购、破产传闻？
为什么ofo近来频频被曝收购、破产传闻？
首先，大部分的共享经济已经被证明是一个伪命题。只要处于竞争环境，就意味着没有办法盈利，至少在投资者可以接受的时间范围内。
ofo也是如此。在过去的两年里，烧掉了太多的钱，但它却无法收回资本。一旦冷静的资本力量意识到这一点，ofo将不会有新的大规模融资。这些都是可以预测的。账户上的钱迟早会花掉的。在这个时候，如果没有持续和可回收的正现金流，那么资金链的断裂和最终的破产是不可避免的。
事实上，ofo至少有两次机会，作为一个吃甜瓜的人，我觉得这个机会很好，但我最终没有抓住。一是去年底与摩比自行车的合并，ofo最终拒绝了。因此，共享单车行业没有一家公司可以实现垄断，也不能垄断。ofo几乎不可能赚钱盈利。而且，尽快结束烧钱战对ofo的利大于弊。第二次是今年5月，滴滴拒绝购买。如果当时卖了，可能无法以卖给美团的价格卖摩比，但从结果来看，会比现在好。
当然，在杜威看来，以上两个“遗憾”属于站着说话不腰疼。毕竟没有人处在他的位置，所以评价和遗憾都可以，但我们不能怪他做了最错误的决定，因为每个人的追求都不一样，过去也不一样。我相信杜威是在充分考虑了所有的主客观因素后做出决定的。但是，如果是我，我就不会这么做。
目前市场上关于ofo的消息都被政府否认了。我更希望看到的不是ofo的破产，而是一个对创始团队、员工、市场和投资者都有意义的解决方案。毕竟，这家公司给旅游市场带来了一些不同的东西。
传滴滴重启谈判收购ofo，滴滴与ofo之间的复杂关系究竟是怎样的？
想买不想卖。
这也许是滴滴和ofo关系最恰当的写照。
对于滴滴来说，为了拓展旅行服务平台而缺乏自行车共享是不现实的。对于ofo来说，作为一个以90后为核心的创业团队，它不仅希望成为独角兽，更希望成为一个重要的平台。
因此，滴滴在购买ofo时会面临创始团队的强烈抵制和阻力。
对于创始团队来说，他们看重滴滴的运营经验和资本，但他们可能不愿意让滴滴领导。毕竟，股权融资是为了融资，而不是为了出售。
我想控制你或者我不想被你控制，这使得双方的合作从最初的亲密到现在的针锋相对。
当然，除了创始团队和滴滴，其他投资者需要回到企业本身。投资的目的是为了高水平套现，而不是和别人埋在一起，也不是为了游资。
因此，在这种情况下，无数的事实已经证明，如果创始团队不能让其他股东看到更大的前景，那么在决定命运的时候必然会被安排。
这也是当前大众创业中普遍存在的问题。
滴滴收购ofo流言四起，ofo还能走多远？
能收的是菩萨
不知道从什么时候开始，中国人开始做生意，很大一部分互联网公司已经偏离了主营业务，变成了金融公司。
没有人谈盈利模式，没有人做原始积累，没有人愿意把基础业务做好。都想到今天的a轮，明天的B轮，然后CD，最后上市赚钱。
从一开始，当自行车共享的概念被提出，它的利润是一个谜。收入结构模型经不起推敲，其未来利润更不确定。唯一可以肯定的是，它确实帮助了一些需要最后一英里的人。当然，这些人似乎只限于北京、上海、广州、深圳等大中城市。在一些三四线城市，大量的共享单车逐渐被遗忘。
任何不以自身利益为目标的风险项目都是骗局。复制这个概念，做风险投资，不是长期的事情。
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