拖欠工资双倍赔偿依据 为什么ofo近来频频被曝收购、破产传闻？
为什么ofo近来频频被曝收购、破产传闻？
首先，大部分的共享经济已经被证明是一个伪命题。只要处于竞争环境，就意味着没有办法盈利，至少在投资者可以接受的时间范围内。
ofo也是如此。在过去的两年里，烧掉了太多的钱，但它却无法收回资本。一旦冷静的资本力量意识到这一点，ofo将不会有新的大规模融资。这些都是可以预测的。账户上的钱迟早会花掉的。在这个时候，如果没有持续和可回收的正现金流，那么资金链的断裂和最终的破产是不可避免的。
事实上，ofo至少有两次机会，作为一个吃甜瓜的人，我觉得这个机会很好，但我最终没有抓住。一是去年底与摩比自行车的合并，ofo最终拒绝了。因此，共享单车行业没有一家公司可以实现垄断，也不能垄断。ofo几乎不可能赚钱盈利。而且，尽快结束烧钱战对ofo的利大于弊。第二次是今年5月，滴滴拒绝购买。如果当时卖了，可能无法以卖给美团的价格卖摩比，但从结果来看，会比现在好。
当然，在杜威看来，以上两个“遗憾”属于站着说话不腰疼。毕竟没有人处在他的位置，所以评价和遗憾都可以，但我们不能怪他做了最错误的决定，因为每个人的追求都不一样，过去也不一样。我相信杜威是在充分考虑了所有的主客观因素后做出决定的。但是，如果是我，我就不会这么做。
目前市场上关于ofo的消息都被政府否认了。我更希望看到的不是ofo的破产，而是一个对创始团队、员工、市场和投资者都有意义的解决方案。毕竟，这家公司给旅游市场带来了一些不同的东西。
ofo小黄车债务纠纷追踪：小黄车败诉，绵阳46名运输工人拿到拖欠工资, 你怎么看？
劳动法律关系是国家劳动法规定、调整和保护的劳动关系。它是国家干预劳动关系的结果，具有以国家意志为主导、以党的意志为主体的特点。
事实劳动关系和劳动法律关系虽然都属于劳动法的调整范围，但由于不符合法律模式（如未签订劳动合同），不属于劳动法律关系，但劳动者在实际劳动关系中的合法权益仍然受到劳动法的保护。
从绵阳市劳动争议的演变可以看出，国家对劳动债务的支付进行了干预。
在我看来，可能是企业与运输工人签订了合同，或者签订了合同，但不是劳动合同。因此，外界称之为债务纠纷。人们思考的是作为企业法人应该做什么。
Ofo小黄车企业要向社会传递正能量。现代企业应遵守《劳动合同法》和《劳动法》，保护职工利益，承担社会责任。只有承担社会责任的企业和企业家才能得到社会的尊重，员工才能与管理层齐心协力完成企业的经营计划，同时向社会传递正能量。
法人也要向社会传递正能量。一般来说，企业劳动合同条款、规章制度的起草往往由法律服务人员完成。作为企业服务的法律人员，也应该尊重法律，引导企业行为守法，更不能引导企业规避强制性法律。比如，原用工合同性质、合同条款变更为其他债务关系。
法人司法人员要向社会传递正能量。Ofo小黄车债务纠纷追踪，小黄车败诉，绵阳46名运输工人拿到拖欠工资，法官通过判决向社会传递了充分的正能量，我们应该表扬法官。但我们也应该看到，类似事件做出了相反的判断。”“饿了吗？”该事件是相反的判断，餐饮方和企业被认定为承包关系。
你们见过不发工资，而且还很理所当然的老板吗？
森林大的时候，有各种各样的鸟。遇到老赖的老板，要有礼貌才行。你对他再合理不过了。赤脚不怕穿鞋。你不能在动力上输给他。即使你拿不到薪水，你也不想让他玩得开心。
我个人经历的一件事是，在我辞职后的发薪日，老板没有给她发工资。微信打电话问她，但她没有明确表示不付钱或想付钱。她一直以团队辞职为由搪塞我，说我们的领导拿走了我们的工资。然后我说，他拿走你的钱不关我的事。我和公司签了合同，但我没有亲自和他签合同。你有能力去找他。你为什么拿我的薪水？我该和谁签合同？我该去找谁。后来，她说，不过，如果你不直接接电话，不接微信，我只是说，你因为工资不交钱，劳动仲裁后见。
最后，他忽略了我们。星期天，我们去他的组织找她。就在那时，她也在那里。起初，我还是个好老板。我来领薪水，然后她告诉了我们很多。这样那样，我们还是以领导的工资为借口。总之，我们没有付钱。后来，我们打电话给前领导人，让他们对质。一开始，他们会互相争斗。没有人会让任何人，所以我们会在剧院。最后，领导说他很害怕。我每天去教育局，每天去劳动局。不管怎样，我有足够的时间。他一说这话，老板就没精打采了。他知道他所没有的东西是没有资格办学的。
最后，我不情愿地付了工资，这告诉我们，如果是我们的，我会去拿回来，但不是我们的，我们不会。我们应该善于抓住对方的弱点，理智地周游世界。谁在乎呢。
ofo被曝退押金周期多次再延长这件事，你怎么看？ofo是否涉嫌消费欺诈？
我不知道中国人是什么时候开始脚踏实地地做生意的。一大批互联网公司已经脱离主营业务，成为金融公司。
没有人谈盈利模式，没有人做原始积累，没有人愿意把基础业务做好。都想到今天的a轮，明天的B轮，然后CD，最后上市赚钱。
从一开始，当自行车共享的概念被提出，它的利润是一个谜。收入结构模型经不起推敲，其未来利润更不确定。唯一可以肯定的是，它确实帮助了一些需要最后一英里的人。当然，这些人似乎只限于北京、上海、广州、深圳等大中城市。在一些三四线城市，大量的共享单车逐渐被遗忘。
任何不以自身利益为目标的风险项目都是骗局。复制这个概念，做风险投资，不是长期的事情。
ofo陷破产传闻又遭追债，哈啰再传融资，共享单车还是门好生意吗？
共享单车绝对是一个好生意。只是做这件事的人和使用它的人还没有进化。
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