高铁概念龙头股 高铁、火车、动车，你觉得有什么区别？
高铁、火车、动车，你觉得有什么区别？
高铁、列车和动车组的区别：钢轨、工作原理和速度的区别
1。轨道的差异
1。动车组轨道：数十米范围内有接口，列车运行时无“铿锵”声。当车轮在钢轨接头上滚动时，车轮、车厢和地面都会振动。火车一点也不平稳。就像在海上乘风破浪航行一样。
2. 高铁：高铁施工按季节施工，当钢轨热胀冷缩时，钢轨在延伸最长的时候一根一根地焊接，这样钢轨就不会伸长更长，而在冬季收缩时，也不会随着钢材本身的抗拉强度而变形。
3. 列车轨道：如果不能平稳前进，就不能提速，否则振动会加剧，车辆会翻车。
2、工作原理不同
1。动车组启动：为了使机车车轮转动，机车先启动，然后牵引列车。单靠火车头的重量，毕竟比不上整列火车。它不能一次直接驾驶整列火车。
2. 总之，高速铁路的原理至少有两个方面：一方面，取消了钢轨连接，使列车可以全速运行；另一方面，采用动车组，所有车轮一起运行，既统一了力量，又起到了同样的作用，使列车在启动和变速方面更加灵活。这样，高铁的速度将大大加快。
3. 列车启动：
整个列车实际上是一个接一个地移动。要花很长时间。变速也是这样。普通火车跑这么快不容易。
3、速度不同
1。高速铁路的速度一般至少为250公里/小时。动车组列车速度一般在200km/h左右。快速旅客列车：采用时速140-160km/h的车底，在时速140km/h及以上的线路上运行。
3. 列车：采用时速120公里以上的车下，停靠在较大的车站。
高铁和动车其实是两回事，一个是高速铁路，一个就是动车。为什么不叫做普动、高动？
什么是高速铁路：高速铁路是高速铁路的缩写，它属于轨下部分，俗称线下部分。
高速铁路是一种从速度角度描述的铁路系统。在国际标准中，时速200km及以上的铁路为高速铁路。有两种施工标准：有碴轨道和无碴轨道。
什么是动车组：动车组是高速动力分布式客车组的缩写。它属于在线部分。
所有在高速铁路上运行的客车均为动车组客车。
高铁和动车组是两个完全不同的概念。所谓动车组，是指车厢内装有动力的列车。除了车头，每辆车都可以（注意是否有必要）有动力。一辆普通的火车有一个甚至几个机车。车厢没有动力，所有车厢都需要机车牵引才能移动。动车组是指在每节车厢内分配动力的列车。
目前，我国高速铁路上运行的列车为动车组，一列动车组8节，一列动车组1～2节（即一列动车组只能由8～16节车厢组成），一列动车组5节动车组3节拖车，即5节有动力，其余3节无动力；它还可以有四节动车和四节拖车，四节动车有动力，而其他四节动车没有动力
中国几乎所有的高速铁路都运营各种类型的动车组，但动车组不一定只在高速铁路上运营。动车组旅客列车也可在普通高速铁路上运行。
人们通常把G开头的车次理解为“高铁”。“d”开头的车次理解为“EMU”，这是完全错误的。
G型动车组和D型动车组的最大区别是速度差。
动车组最高运行速度200-250km，动车组最高运行速度300-350km。
目前设计时速350公里的高速铁路干线有京沪高铁、沪杭高铁、郑西高铁、成渝高铁、武广高铁等，但实际上只有京沪高铁的“复兴”已经达到了350公里/小时的速度。最重要的是票价不同。有G的二等座票价约为0.48元/公里；有D的二等座票价约为0.31元/公里；但如果有G和D在时速200公里的线路上运行，其二等座票价相同。
一般情况下，D字头的列车只有一等座和二等座，而G字头的列车大多有一等座和商务座，所以环境比较好。
无论g还是D，祝中国有越来越多的高铁直达城市，让人们的出行更加舒适便捷
高铁服务的概念？
高铁服务就是为旅客提供高质量的服务。它分为空姐和空姐。乘务员是接送旅客、验票的，属于铁路工作人员；乘务员，一般一列列车不超过10人，分为列车长、保洁员、车厢乘务员等后勤服务人员。高铁乘务员一般每人管理4节车厢，一般分为几班，每班结束后休息两天。
为什么会有高铁与动车之分？
目前，我国动车组车次分为d动车组车次、g动车组车次和c动车组车次。d字头车次又称动车组，可在改造后的普速铁路和新建客运专线上运行，最高时速不超过250公里；g字头车次又称高速铁路，应严格称为高速动车组，只能在新建客运专线上运行铁路，平均时速300公里左右，部分地区由于各种原因，可能在区间限速；前缀为C的列车为城际动车组，一般只在大城市周边新建的城际客运专线上运行，而行程一般可达一两百公里，速度根据运营线路标准而有所不同，从160公里到300公里不等，其实辨别这些列车最简单的方法就是看速度。时速能达到300公里的列车一般都是g字头列车，只有部分是短途城际c字头列车，时速只能达到250公里的列车基本上都是d字头列车。当然，其中有些是短途城际c字头列车。至于车型，基本没有区别。很多时速高达350公里的车型被安排开行时速只有250公里的d字头列车，但有些车型达不到300公里，因此只能安排开行d字头列车。在许多情况下，它们是混合的，没有严格的区分。至于票价，完全与速度有关。时速300公里以内的列车，实行以g为前缀的票价。列车速度达到300公里/小时时，前缀为D的票价将与同一区段运行的前缀为D的列车速度一起执行。前缀为C的票价也将以同样的方式定价。如北京西至宝鸡南的g673次列车，北京西至西安北时速300公里，将按同一区段g字头车次号定价。从西安北开往宝鸡南的g673次列车时速只能达到250公里，只能按照西安北开往宝鸡南的d字头车次定价。至于人多人少，完全取决于这个地区的人流强度，与列车数量关系不大。我希望我所说的能让你明白这个问题。
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