天津滨海国际机场停车 天津市的滨海新区相当于什么水平？
天津市的滨海新区相当于什么水平？
什么是等效级别？
你的问题很模糊，我只能给出一个模糊的答案
1。从行政层面看，滨海新区属于副部级，即副省级。与全国水平相比，可能处于副省级城市或计划单列市水平，如青岛、南京等。从经济规模上看，天津是一个典型的双城，在我国尚属罕见。天津市区和滨海新区各有优缺点。滨海新区的产值约为天津的一半，可以与一些副省级城市相比。
3. 从历史沿革来看，滨海新区包括塘沽、大港、汉沽等传统意义上的区域，是天津沿海资源的整合。综合性滨海新区有港口、油田和盐厂，综合性很强。
4. 从未来发展的角度看，不少人对天津和滨海并不看好。客观地说，滨海过去的政策确实不妥。天津靠近北京，没有区位优势。这真是上海等地无法比拟的。总部经济和服务业将不以天津为重点。因此，滨海新区未来的发展应该是高科技制造业。
不知道您对我的回答是否满意。
天津大港区未来发展如何？
天津市大港区现隶属于滨海新区。滨海新区是塘沽区、汉沽区和大港区的结合体。塘沽是核心区。主要经济体是塘沽周边的天津港、新建的经济开发区和大港、汉沽的油田、石化、水电等大型国有企业。行政领导班子合并后，大港区领导多为管委会一级，话语权有限。
大港区经济主要依靠大港油田（隶属于中石油）、大港石化等大型企业，经济结构比较单一，是否依靠资源，而大港油田作为老油田，勘探生产一直处于瓶颈。
在天津市轨道交通主干线的开放规划中，目前还没有通往大港区的通道，这使得大港成为公路上的“孤岛”，只有公路运输。塘沽长期与城市轨道交通和北京高铁相连，交通便利。同时，在天津的城市规划中，围绕塘沽的“两城两港”规划，塘沽处于非常重要的位置，而大港则被略为忽视。
大港的主要人才从以前的学习中归来，为油田等地方国企服务，并逐渐转向外流。流入大港的人群主要集中在沙井子、黄骅等周边村县。人员结构的变化在一定程度上影响了大港的可持续发展。
大港的重工业企业，如石油、炼油、水电厂，对环境有一定的影响。大港南部新开发的南港工业区主要引进法国和俄罗斯的石化项目，未来生态环境堪忧。
天津为何要发展滨海？
天津为什么要用全市的力量发展滨海？客观地说，尽管产业结构不合理，但天津市政设施建设跟不上的原因是没有钱。只有没有钱，我们才能卖地，炒房。中国第一个卖地的城市是2002年的天津。为什么天津没有钱？抛开行政效率等问题不谈，根本原因是摊位太大、节奏太大。也就是说，老争议把宝藏放在了滨海和玉祥身上。
事实上，这是十年前的事了。不能说当时的决策考虑不周全。当时，有一个真正的想法，就是要分散北京的经济功能，振兴天津。所以一开始，天津就拿全市的力量来发展滨海。为了娶新三板等新娘，天津赚了不少钱。
但很无奈的是，尽管有一些竞争，新三板只能留在北京。因为当时没有得到应有的重视，特别是经济中心的流产，玉祥乃至滨海的宏伟蓝图都流产了，不可能达到十年前的定位。
对于天津来说，这是一个难题，即沉没成本效应。你投入太多，不可能撤退。然而，进入市场的成本会更高，而且可能不会成功。因此，要救滨海、救天津，仅靠别人是不够的，要靠自己。
办法是调整沿海定位，适当减压，把一部分首都撤到市区和其他地区。衡量的方法是进一步平衡各地区的GDP。事实上，如果我们把水挤出来（比如机场算沿海GDP），沿海GDP就有7000亿。
天津为什么要用全市的力量发展滨海？不能说十年前的这个决定是错误的。没有滨海新区，你能保证今天的天津会更好吗？历史是不能假定的。在某种程度上，天津也在探索中国城市的跨越式发展。也就是说，在远离主城区的荒地上，建设产城融合的新城核心，成为北方经济中心的可能性有多大？现在看来，天津的步伐太大了，必须慢慢消化
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