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桂林市公共交通集团定云客车有限公司是桂林市公共交通运营体系的重要组成部分，始建于1958年9月。

1958年9月，市交通局抽调6名职工组成车队客运分队。他们修理了一台破旧的“丰田”牌发动机，并将其安装在一辆美国“道奇”牌汽车上。他们装备了铁板车厢，成为解放后桂林的第一辆公共汽车。

同年10月1日，名为“青年”的客车开始在桂林火车站南北站之间行驶。1976年底，桂林公交有69辆车，运营线路9条，线路里程120.1公里；1980年开始销售专线月票，1984年开通全市一日游专线；1989年底，公交有143辆车，线路14条；1996年，18条新线投入12辆标准无人售票车，解决了80多家外来企事业单位和8万多名桂北城乡居民乘车难的问题。这是桂北没有公交车站的历史的终结…

桂林市公交集团公司的简介？

桂林没有地铁。目前，修建地铁是不合适的。不久前，南宁地铁开通，这让不少桂林人羡慕不已。听说桂林要上地铁，甚至有人借此机会吸引临桂区的人气。想法是好的，但事实是残酷的。桂林是典型的喀斯特地貌，有许多溶洞和地下河流。当然，不是地铁建不起来，只是处理起来麻烦很多。上海的地质条件也不好。它也可以建造。因此，桂林的成本只会高于南宁，而不会低于南宁。

然后是项目批准问题。允许或不允许修建地铁，必须满足一些基本条件。

关键是，没有地铁，我们有云轨道。与比亚迪合作建设云铁，不仅具有投资成本低、建设周期短、占地面积小的优势，还具有观光的优势，开创了“铁路旅游”的新模式。

桂林首条云铁将连接新老城区，从桂林火车站经临桂到两江机场。沿线规划设6个车站，全长约28公里，连接桂林火车站和两江国际机场。这条试验线建成后，将极大地改变市民和游客往返新老城区和两江机场的交通选择。

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