复兴号和和谐号的区别 高铁复兴号和和谐号有什么区别？
高铁复兴号和和谐号有什么区别？
《经济观察报》记者宋迪认为：复兴号是我国标准动车组列车的中文名称，铁路总公司通过统一的高速铁路模式，解决了运营维护方便、降低运营成本、紧急情况下不同车型耦合等问题。
在技术标准方面，复兴380系列高速列车技术统一了乘客接口、车钩、车钩缓冲器系统等多项标准，全列车84%采用中国标准。
在使用寿命方面，复兴的设计寿命为30年，和谐的设计寿命为20年。
车体设计方面，福星通过头型和车体的设计，使列车阻力比现有和谐380系列降低7.5%-12.3%。当列车以350公里/小时的速度运行时，人均百公里能耗降低了17%左右。
此外，福星还部署了2500多个监测点，比以往监测点最多的车型增加了约500个，对走行机构状态、轴承温度、冷却系统温度、制动系统状态、客室环境等进行全方位实时监测。复兴监测点可采集1500多种车辆状态信息，为全方位、多维度的故障诊断和维修提供支持。当列车出现异常时，能自动发出预警或报警，并能根据故障导向的安全策略自动采取限速或停车措施。
一个重要的组成部分，IGBT绝缘栅双极晶体管，将应用于复兴。目前，供应给福星的产品已经过验证和测试。在此之前，中国高速铁路使用的IGBT是进口的。进口一块IGBT的价格在1万元以上，仅一列IGBT高速动车组列车的投资就在100万元以上。我国实现IGBT自主化后，自产IGBT的价格还不到原进口价格的一半；而随着我国生产线的投产，整个进口IGBT的价格也将下降近一半。
“复兴号”动车组列车将全面推广，那么“和谐号”动车组列车现在还量产吗？
复兴是和谐的继承和发展。复兴比和谐先进得多。比如福星的最高时速从380提高到了400，加减速的稳定性也提高了。而且，随着空间越来越大，充电插座的数量也大大增加，而且还有USB接口。更重要的是，车上有WiFi，这样你就可以坐上动车组了，它就在网上。复兴的设计寿命为30年，和谐的设计寿命为20年。
复兴号的上市标志着中国标准动车组时代的到来。复星是我国自主研发、拥有完全自主知识产权、达到世界先进水平的动车组。复星动车组将量产，和谐动车组设计寿命20年，服役10年。据估计，随着设计寿命的到来，它将逐渐退出。
随着福星的量产，和谐号将停产。目前正在使用的和谐号将定期进行维修和保养，直到设计寿命到来，并将退出历史舞台。和谐已经奠定了中国动车组的基础，是中国铁路发展史上的一个里程碑。随着更先进的复兴号的量产，和谐号将停产，逐渐被复兴号取代。
高铁、动车和火车的本质区别是什么？
高速铁路、动车组与城际动车组的区别：
动车组，代号为“d”
高速铁路，代号为“g”
城际高速动车组，代号为“C”。
但在运营中，动车组和高速铁路都是CRH动车组在铁路运输中执行的客车。如果你需要以每小时250公里或更高的速度行驶，你需要乘坐高速铁路。
2007年，我们关注的铁路实现了第六次提速。CRH系列动车组以“和谐”动车组的名义投入运营，近年来出现了高速铁路、动车组、城际铁路等新概念。许多名词概念混淆。
让我们从高速铁路开始，它也是高速铁路的缩写。只是他以运行速度的优势把其他普通铁路分开了。它也属于铁路的分类，但是它的运行速度很高，所以对线路建设、调度方式、上线车辆、人员操作等都会有更高的要求，我们也要注意生活中的失误。高速铁路是一条公路。它不代表在铁路上行驶的车辆。比如，纠正一个误解，从上海虹桥站开往北京南站的G2次旅客列车不是“京沪高铁”，而是一列高速列车。
然后是城际铁路。城际铁路是城市间开通的客运专线。城际铁路一般建在人口多、经济发达、人口流动大的地区。其线路长度相对较短。车站位于市中心。在我国，城际铁路一般都是新建的，设计时速大多在250km/h以上，因此必须纠正一个错误。所谓的“广珠轻轨”是错误的。
最后，让我们谈谈汽车。动车组是由多辆自动车和多辆非自动车组成的一种不可更换的列车（多辆≤2辆）。动车组不同于传统的火车头由机车牵引的列车。许多人认为动车组是高速列车。但这实际上是错误的，因为动车组的设计速度取决于许多因素，如功率、牵引配置、转向架设计速度、气动元件、受电弓、列车控制系统等。动车组可能有高速，但不是高速铁路。
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