tesla报价 特斯拉已成街车了，还有必要买吗？

特斯拉已成街车了，还有必要买吗？

在耐久性方面，Model3是可靠的。同样的价格，威莱只能购买70度380公里（实际里程）的版本，而特斯拉可以购买75度520公里（实际里程）的长跑版。不过，除了耐用性、空间、做工和舒适性之外，我们不能指望它的表现会更好。这正是威莱的实力所在。考虑到它的换电和电池升级能力，威来还是可以考虑的。总之，特斯拉和威莱都是合格的新能源品牌。你买什么取决于你自己的需要。

特斯拉每天充电是不是个头疼的活儿？

一般来说，纯电动汽车的充电与汽油车相比没有太大的麻烦。它只是需要适应。这主要是日常习惯的问题。如果你在家里充电并设定了充电时间，你只需要回家停车，插上充电插头，然后第二天早上开车离开。如果你没有家，你需要找一个有充电桩的购物中心，作为居民的人要少一些。一般来说，你每周可以去一到两次。如果你去其他地方，你通常在服务区或酒店充电，你需要提前计划并有备用计划，因为有时你计划去的充电桩会坏掉。汽车规划不是特别精确。

特斯拉几年后换电池一块要20万吗，是真的吗？为什么呢？

在保修期内，最低保证电池容量超过70%，即衰减不低于30%。如果在保修期内需要更换电池，特斯拉将决定是更换整个或部分电池组，还是只是维修。

马斯克曾经说过：“model 3的动力系统和车身设计就像商用卡车，使用寿命为160万公里。当前蓄电池模块的寿命为480000至800000公里（1500次充电循环）。更换电池模块（而不是整个电池组）的费用仅为5000至7000美元。”

5000-7000美元？换算成人民币只需3万-5万元左右，看似划算，但如果仔细看，马斯克应该指的是电池模块。按此计算，如果要整体更换电池，费用大概在12万-20万元左右。在第一次模拟考试中，型号3的电池组由4个电池模块组成。在设计之初更换电池模块，可以大大降低用户成本，同时避免因模块故障更换整个电池组造成的资源浪费。

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