18650锂电池 特斯拉几年后换电池一块要20万吗，是真的吗？为什么呢？

特斯拉几年后换电池一块要20万吗，是真的吗？为什么呢？

在保修期内，最低保证电池容量超过70%，即衰减不低于30%。如果在保修期内需要更换电池，特斯拉将决定是更换整个或部分电池组，还是只是维修。

马斯克曾经说过：“model 3的动力系统和车身设计就像商用卡车，使用寿命为160万公里。当前蓄电池模块的寿命为480000至800000公里（1500次充电循环）。更换电池模块（而不是整个电池组）的费用仅为5000至7000美元。”

5000-7000美元？换算成人民币只需3万-5万元左右，看似划算，但如果仔细看，马斯克应该指的是电池模块。按此计算，如果要整体更换电池，费用大概在12万-20万元左右。在第一次模拟考试中，型号3的电池组由4个电池模块组成。在设计之初更换电池模块，可以大大降低用户成本，同时避免因模块故障更换整个电池组造成的资源浪费。

特斯拉的电池和比亚迪的电池，哪一个更牛？

如果只谈电池技术，特斯拉肯定不如比亚迪。有些人认为我是胡说八道。像特斯拉这样高大的东西的电池技术是不是不如比亚迪？其实，如果你了解特斯拉的电池，你会发现它的电池其实并不是自主研发的。它是从索尼18650购买的规格电池型号，这种电池在我们生活中经常可以看到，用得最多的是笔记本，一台笔记本用6块左右。所以如果一个笔记本需要使用6个部分，那么一辆电动车需要使用很多部分？这是正确的。特斯拉的电池使用超过7000节18650节电池。所以你看，单就电池而言，特斯拉没有任何杰出的技术。

比亚迪新能源汽车的电池与特斯拉的不同，特斯拉的电池是锂铁电池。这种电池最大的优点是热稳定性高，在600度时仍能非常稳定。而且，由于铁离子不活泼，不易发生化学反应，电池的使用寿命将大大提高。

那么特斯拉依靠什么技术让自己成为全球新能源汽车行业的“大老大”？这就是电池管理系统，我们称之为BMS。超过7000节18650节电池通过特斯拉自己的电池管理系统连接在一起。同时，每个电池之间都有液体管道穿梭，释放充放电产生的热量。另外，如果电池出现问题，系统会自动切断连接，保证整体的完整性。

因此，单就电池技术而言，比亚迪要比特斯拉好得多，而特斯拉在电池管理系统方面则更好。

特斯拉会用比亚迪电池吗？

比亚迪是国内新能源巨头，特斯拉是全球新能源巨头。这两者之间有很大的竞争。因此，特斯拉使用比亚迪电池的可能性不大。此外，特斯拉拥有强大的研发能力。目前，特斯拉有计划开发自己的电池，建设自己的电池工厂，因此特斯拉不需要使用比亚迪电池。此外，比亚迪没有任何问题，也有计划单独销售电池。

目前，特斯拉仍以锂钴氧化物电池为主。比亚迪生产的电池为磷酸铁锂电池，部分车型购买其他品牌的锂电池。这两种电池的特性截然不同。锂钴氧化物电池密度高，性能好，适合长期使用。磷酸铁锂电池安全性好，使用寿命长，但密度低，使用寿命短。

据报道，特斯拉还准备使用无钴电池，这也是不可避免的。作为全球最大的新能源品牌，特斯拉不能只选择一个技术方向。这两种电池各有优缺点。随着技术的发展，无论是钴酸锂还是磷酸铁锂，都将逐步改善其缺点，变得更加完善。

在特斯拉后面是松下、LG等知名电池供应商，还有中国的宁德时报。这些电池行业巨头的研发能力不会输给比亚迪。

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