保时捷未来 高瓴资本撤资蔚来、理想只是为了投资比亚迪吗？
高瓴资本撤资蔚来、理想只是为了投资比亚迪吗？
资本的本质是营利性的。山城资本的退出和理想，不仅是为了投资比亚迪，更是为了换位换股。但是，从这个时候的角度来看，我们可以清楚地认识到以下几点：1。大资本继续看好新能源产业。看好比亚迪的发展前景，从中可以看出比亚迪的发展潜力；3威莱和理想都被严重高估，未来几年股价被透支。他们甚至认为自己不能继续发展，所以他们已经明确了自己的立场。越来越多的传统汽车企业正在努力开发新能源。以PPT起家的新能源汽车新动力，势必感受到越来越大的压力。仅仅专注于技术和服务的新生力量并不多。在被资本抛弃之后，依靠融资生存的老路似乎就走不下去了。最终只有两种方式，一种是破产，另一种是收购。未来十年，相信能生存下来的国内汽车企业不会超过十家，比亚迪将成为电动汽车领域的领军企业。
高毅资本和高瓴资本谁更厉害？
高一资本在中国成长，邱国禄为首；高灵资本在美国诞生，在中国成名，张磊为首。
目前，从规模上看，山城更好。
成立15年，规模超过5000亿元。2005年，腾讯投资2000万美元，在一战中声名鹊起。此后，先后投资了百度、京东、美的、格力、宁德时报、隆基、摩拜、威来、中通快递等多家中国企业
高易是一家平台基金公司，管理资产约2500亿元。它是中国最大的私人股本公司。私募基金经理有很多，其中刘峰和邓晓峰都很有名。
从各方面数据对比来看，山林资本较好，但主要服务于外资，而高义的投资者主要是内资。
他们的共同点是在中国大量投资。目前，在美股投资最多的股票是拼多多…
如果非要把两者分开，我认为高益资产更好。毕竟，主要是中国人赚钱。
为什么阿里巴巴没有入股蔚来汽车？
国内大亨几乎都在投资威莱汽车，并认可“旅游教父”威莱创始人宾格的能力和品格。虽然彬彬一直说自己会避免排队，很多原因都是人在湖里，但归根结底，很多原因都是一样的。
宾格的投资朋友圈包括许多同事、朋友甚至竞争对手。起初，它是56个创始股东。我们也被要求减少投资，让更多的人参与。这个朋友圈可能没有阿里巴巴或者没有足够的友情。
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阿里巴巴对小鹏汽车的投资很大，小鹏汽车也是一个朋友圈。阿里巴巴可能会呼吁使命，更好地匹配和支持性价比更高、人气更旺的小鹏汽车，而威来汽车则定位为高端品牌。
当然，阿里巴巴也需要考虑，资金也是有限的。投资不是给一点钱到处占一个名额，而是大力支持和帮助做，取得了丰硕的成果，所以基本上控制了对小鹏汽车的控股。
很明显，江湖上的网络派不是阿里巴巴式的马就是腾讯式的马。腾讯对它们都进行了投资，而阿里则普遍选择有竞争力的投资。
或者说到时间，这是一场激烈的竞争。除了威来汽车董事会大部分中性专业资本，包括小米雷军，其他京东腾讯都是明显的腾讯公司。阿里小股东没有决策权。如果阿里公司进来，董事会可能会被滥用。他们为什么要进来？
网上说蔚来汽车亏了近百亿。如果你是懂汽车的，你这么看待蔚来汽车这个企业？您估测蔚来汽车会杀出血路来吗？
现在说威莱亏损100亿，真是个谎言。做过生意的人应该知道，不管投资多大或多小，我们都不能用投资的钱赔钱。现在威莱还在投资过程中。改变电站布局，扩大一二线城市的体验店，开发软件，提供给用户的汽车只有1万多辆。经过三五年的正常量产，产量还没有完全提高，如果威莱得不到市场的认可，就真的要赔钱了。国内领先的新能源产品确实在烧钱。威来的服务模式是汽车企业为用户首创的服务模式。比亚迪的大产量意味着服务跟不上需求，所以投诉率是第一位的。特斯拉也是一款好车，服务跟不上配件的需求，所以销量跟不上需求，我觉得威莱目前没有亏损。中国人民应该大力支持中国制造的快速发展
如何看待高瓴资本清仓蔚来后，又投资小鹏？
在威来，价格太高了，接地不够。其次，权力交换模式的成本是无底的，损失是无止境的。我觉得这很理想化。烧钱是不可能的，但不能过期。要么烧掉大量用户，要么烧掉颠覆性产品。所以高陵在可预见的未来看不到尽头，选择高威来卖，低买小鹏。不是我不看好电动车，只是看不到威来的未来
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