东莞怎么去珠海最快 舍东莞抛黄埔，为什么广深磁悬浮偏爱南沙？

舍东莞抛黄埔，为什么广深磁悬浮偏爱南沙？

目前，京广、沪广磁悬浮高速铁路的建设已经提上日程，当然也包括京沪磁悬浮高速铁路。目前，世界上还没有商业化的长距离磁悬浮高速铁路，我国浦东机场也只有一条高速磁悬浮，但距离很短。正是在这一框架下，广州和深圳分别宣布了建设广深磁悬浮列车的计划。结合磁浮高速铁路的特点，可以得出结论，我国首条距离100公里以上的商用磁浮高速铁路将首先在广州和深圳之间建成。

有趣的是，广州市公布的广深磁悬浮高铁线路起于广州东站，经广州南沙保税区至深圳前海；深圳市公布的方案为前海-东莞-哈迪-广州东站。如何理解？首先可以了解到，广州市未来的发展重点在南沙保税区，沿海高铁经过南沙，与广珠澳高铁形成了一个交叉的高铁枢纽，所以广州市当然希望广深磁悬浮高铁能够通过南沙，进一步强化南沙高铁枢纽地位，促进南沙的发展。深圳有前海这样的自由贸易区，与南沙有竞争力。主观上，它当然不想强化南沙的地位。同时，东莞是深圳的“后院”，也是深圳可以利用的资源。磁悬浮高速铁路通过东莞不会削弱深圳。

但我们不能只看到问题。我们还要看到，南沙地处大湾区腹地。在喇叭口的颈部，无论是去东岸的深圳，还是去西岸的珠海，以及后面的广州，都是等距的。也就是说，南沙地处大湾区的几何中心，地理位置极为特殊。另一方面，按照广州的规划，经过南沙并不意味着离开东莞，因为磁悬浮高铁从南沙经过珠江口，东莞滨海新区就在对面。毫无疑问，磁浮高铁将在新区设站，然后广州至深圳的磁浮高铁将交替停靠在南沙或东莞滨海新区站，这将兼顾东莞。

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