乐视新能源汽车价格 乐视超级汽车多少钱？
乐视超级汽车多少钱？
在420乐视新闻发布会上，乐视没有公布价格。贾跃亭在记者会后接受记者组采访时表示，乐视超级车将定位为最高端的D级车，但价格将在C级车区间，20-30万元。
假如乐视汽车、蔚来汽车量产，价格对于普通人依旧是过客吧？是未来还是依旧是概念？
这绝对只是一个概念！无论是乐视、威莱、比亚迪、特斯拉等新能源汽车，最重要的还是电池技术。所有的外观设计、内饰设计、功能设计甚至自动驾驶技术都必须以电池容量为基础。电池技术是一切的基础。引用小学的口号：没电不方便！如果动力不够的话，什么都说不出来，所以电池的技术参数是电动车的血液，也关系到量产。因为电池组的产量决定了汽车的数量，特斯拉是先行者，他们还在努力提高电池容量，所以对于乐视和索拉的量产是一个很大的问号，别忘了电池我们的产能也直接影响到成本！如果不把电池容量放在第一位，即使是小批量试制，也不能说是量产。这家汽车厂将亏损，很快就会倒闭。如何有效地提高电池容量，降低成本是大规模生产的基础。特斯拉车型29日刚刚发布3款。第一批只有30辆。据估计，8月份将生产100辆汽车，9月份将生产1500辆汽车。这是因为电池容量没有跟上。金融部门已经降低了对当前产能的评级。据金融部门测算，每辆车将损失2000元！可见，在乐视、威莱等大型电池厂建成投产之前，都只是概念而已！引用业内一句话：没有量产的车型都是流氓！众所周知，乐视汽车是贾跃亭复出的唯一机会。当他辞去乐视的所有职务，投身于汽车制造业时，外界对他的这一举动有不同的看法。孙宏斌等支持者认为，乐视出现问题的原因一方面是管理粗放，另一方面是业务战线过长，导致后方资金短缺。如果我们专注于同一个行业，我们就应该更加重视它一个单一的业务突破有很大的成功机会。反对派主要认为造车之路太难，是烧钱的行业。贾跃亭已将全部资金投入其中，后期资金供给是否充足仍不得而知。
就贾跃亭的处境而言，无论是反对还是支持，他除了汽车别无选择。前期100亿元的投资不容易拿到第一辆量产车，还有更多外人不知道的技术和土地储备。在第一辆量产车的路上，相当于80%，不能半途而废。至于贾跃亭未来的资金是否充足，则要看该车是否顺利完成量产。如果量产成功，不仅会带来消费市场的信心，也会带来资本的信心。相信此时在乐视周边，有更多的资金等待换代，量产后随时入市。
对贾跃亭来说，吃瓜者没有判断力，跟着媒体的声音走。而直接的利益相关者，如私募基金、投资者等，都希望贾跃亭能坐车翻身。就个人而言，他并不排队，但他仍然希望贾跃亭能够把握这个“谨慎乐观”的胜算机会，实现自己的梦想。只有这样，我们才能履行他的承诺，负责任到底，对吗？
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