贵阳公司 你如何评价贵阳轻轨？
你如何评价贵阳轻轨？
准确地说，贵阳应该是地铁。从1号线、2号线到3号线，我们一直在看。从项目审批到最终审查、建设，再到现在1号线全面开通，确实不容易。
。事实上，视力好的人可以看到，光是地形可能就要增加难度系数。因此，维修进度慢、工作细致是可以理解的。
幸运的是，获批的1号线、2号线和3号线，以及连接贵安的S1线和S2线，基本上都有目的，但迟早会有的。
1、2号线主要与关山湖和老城区相连，有利于老城区人口向关山湖新城区的分散。金阳未来可能会更热闹。
因为它经过许多受欢迎的商业区，如花果园和华西。目前，批准的垂直线并不多。3号线连接了城市的南北，特别是华西。稀缺性将得到改善。如果地铁建筑在沿线，他们将享受更多的幸福。很难说增长效应会超过1号线和2号线。
华西的位置不清楚。
总之，地铁可以激活整个城市的交通，带来意想不到的惊喜。在时间和空间距离缩短后，贵阳的城市半径也可能扩大，这是非常值得期待的。
贵州有哪些城市可以修地铁？
最新的《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》有一个非常明显的变化，即申请建设地铁的门槛大大提高。100亿公共预算收入+1000亿GDP，升级为300亿公共预算收入+3000亿GDP+300多万城镇人口。
许多有钱建地铁的城市被拒之门外。甚至一些规划中的城市线路也大大减少了。能达到此前标准的76个城市已锐减至49个，其中已通车的城市有37多个，在建的城市有几个，因此有资格申请新建地铁的城市不超过5个。
让我们看看贵州城市的GDP。除了贵阳，遵义的GDP也达到了3000亿。但它只满足这个要求。不过，公共预算与300亿元还有一定差距，看似几十亿元，但两三年就涨不上去了。二是人口。遵义人口众多，户籍人口800万。然而，我国城市人口仅为240万，城市人口增长不快。预计至少需要七八年才能达到300万人。
5～10年后，哪里会成为贵阳的核心城区？
我想是关山湖区。你为什么这么说？从近年来的规划建设中，我们可以窥见一斑。
贵阳的空间发展战略以老城区云岩、南明为重点，遵循“北拓、南拓、西接、东拓”的原则，构建“双核多组团”的城市结构。
传统意义上，老城区的南明、云岩交通拥堵，道路狭窄，土地有限。从近几年的城市建设来看，关山湖区发展强劲，基础设施建设和房价也一路推进，是贵阳的主力军
！从空间规划的角度看，关山湖区集高速、高铁、地铁等为一体。从城市路网结构看，应努力构建“一环六横七纵”的道路主体框架体系。从公共设施建设的角度看，学校、医院、文化馆等一批基础设施也很完善！贵阳奥体中心、贵阳国际会展中心、贵州金融城、贵阳第一中学、关山湖公园。逐步形成规划合理的生态、园林、现代新城。
关山湖合理的功能布局和区位分布，加上其良好的城市风貌和高端CBD的祝福。这是旧城改造的最佳区域。
总之，让我们回到房东的问题。贵阳将在5到10年内成为新的核心城市？我想是关山湖。
多建设地铁线路，能够缓解贵阳拥堵的交通吗？
地铁是解决不了交通拥堵的根本问题。去广州看看。只有多管齐下，才能解决交通拥堵问题。1:高架桥是个好办法，比如中环路就是最好的例子。关山湖区和白云区未来将是清镇。贵安新区可以考虑通过高架桥连接主干道和中环路。2:适当参考之前的车辆限号政策。3:交通管理也是关键，在高峰时间限制货车进出。如黑车、出租车、摩托车等非法占道、限制电瓶车架空等。（在中环，有时一辆电瓶车占用公交专用道，另一辆占用慢行道。只有一条路能顺利通过。贵阳出租车对贵阳城市形象的危害最大。有时，当有三条路时，出租车在载客时会占用两条车道。贵阳出租车拥堵也是世界第一。）4：合理设置红绿灯等，写起来太难了。我们到此为止。
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