睢宁县自来水公司官网 对南阳“水变油”事件，你怎么看？
对南阳“水变油”事件，你怎么看？
首先，南阳青年汽车厂没有资格申请工业和信息化部的汽车目录。根据国家汽车产业政策八号令，异地生产整车需要审批。这个车间虽然母公司有车辆资质，但并不意味着可以在南阳生产车辆。未经工信部和环保部门批准，就被称为“非法装配”，必须“打假”。湖北的案子太多了
！第二，即使有车辆生产资质，每个车型都需要一个车型目录。这个目录可以在全国车辆管理办公室的互联网上找到，然后就可以进行下一步的车辆检查、保险购买和临时牌照申请。
第三，由于中华人民共和国工业和信息化部否认该车有“户口”，则该车属于“私生子”。
这72辆车是如何获得牌照的？只要求车辆管理部门出示“证件”。它将有：代码，规格，原产地等等。
补充：刚刚核对完文件，中华人民共和国工业和信息化部回应称，尚未收到水氢汽车的公告申请，该公告申请中并未提及道路上的72辆氢汽车。
那么这72辆车是从哪里来的？有补贴吗？南阳市是否相应给予地方补贴？如果产地不是南阳，GDP就不能算在南阳。南阳会给地方补贴吗？
有很多问题。
此外，普及目前应用的所谓氢燃料车：它大约80度，然后携带三个氢气瓶。氢是无用的，它仍然依赖于锂，所以它走不了多远。只是补贴政策太诱人了。政府补贴50万元买一辆车，地方政府补贴一半。基本上可以支付费用！这是一个奇怪的现象。厂家没有满足用户的需求，而是按照补贴政策来设计汽车。如果你真的有这个能力，如果你能用40度的电，背上三个瓶子跑200公里，你也可以算是一辆“氢动力车”。否则，绝对作弊
！既然我已经说过了，我不妨再补充一点关于投资的内容。目前国内汽车厂商对异地投资的要求也差不多：1。所谓市场投资。官方采购，包括当地公共交通，都要去汽车厂。汽车订单数量等于第一阶段投资风险转移（政府）的方向。其次，据售票员介绍，公车燃油补贴每年在6万至10万左右。三是科技项目经费。四是产业发展基金。
这72辆车南阳巴士多少钱？最好把数字公之于众。跑了2万公里后，国家补贴下来了。当然，它属于汽车厂。实际利润可观。当然，如果这个项目继续下去，南阳市至少要换800辆车，对吧？
最后，我们不能轻易否认一项新技术的发展，尽管这似乎违背了目前的科学常识。
最后，我们必须同意，科学或外语，我们需要继续学习！
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