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新能源汽车的泡沫问题不在现阶段，但在技术替代性好的情况下，现有的锂电池容量该怎么办？

特斯拉做了什么？早期，特斯拉用一堆小电池推进新能源汽车时代。但事实上，无论是经济，还是稳定和安全。当时，锂电池汽车不如传统汽车。此外，众所周知，在过去几年中，由于美国页岩油的开采，UMC的竞争力在短时间内出现了反弹。但特斯拉取得了突破。

反过来，锂电池朝着更高的能量密度方向发展。当今的三元锂电池技术已基本将能量密度发展到极限。如果我们增加能量密度，稳定性将受到质疑。NCA和NCM（ncm811基本上是极限）是三元锂电池的两条路线，基本上达到了杂质和镍纯度平衡的极限。

你现在担心什么？锂电池技术虽然得到了充分的发挥，但它存在着能量密度和上限的限制。例如，现在车辆的充电周期已经停止。Model3大约有540公里。再爬起来，很难。

锂电池已经达到极限，但并不意味着人类技术已经达到极限。未来无论是氢燃料电池，还是锂硫电池，还是镁电池、锂氧电池等等。事实证明，锂电池驱动的汽车基本上不能超过800公里油箱的汽油车，因此只要上述技术中有一项能够超越，安全性就更好。因此，所有现有的锂电池容量将被重塑。事实上，锂电池现有的泡沫也体现在另一个方面。也就是说，落后的电池容量占很大比例。如果我们都生产最高端的锂电池，没关系。问题是各种传统锂电池很难收回容量，需求变化很快。比如前几年的磷酸铁锂和锰酸锂电池基本上都在淘汰。因此，新能源汽车的泡沫在于锂电池。

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