怎么制作磁悬浮 磁悬浮是什么原理？
磁悬浮是什么原理？
磁悬浮原理，一句话，就是利用相同电磁铁相互排斥，不同电磁铁相互吸引的基本原理。1922年，德国工程师赫尔曼·肯珀首次提出了电磁悬浮理论，并于1934年申请了磁悬浮铁路专利。上海磁悬浮列车是由中德两国共同研制的世界首条磁悬浮商业运营线。上海磁悬浮列车是一种“恒导磁悬浮列车”（简称“恒导磁悬浮列车”）。磁浮列车是根据“反向吸引”原理设计的。它是利用安装在列车两侧转向架上的悬挂电磁铁和铺设在轨道上的磁铁组成的吸力悬挂系统。
磁悬浮的优点是显而易见的，如非接触运行、速度快、能耗低、对环境影响小，但缺点也不容忽视，因为磁悬浮列车没有车轮，如果突然停电，或者停在高架桥上，救援难度很大。上海磁悬浮列车的最大意义在于提供一个具体的商业运营案例，验证高磁悬浮交通的成熟性、可用性、经济性和安全性。笔者亲身体验了一次上海磁悬浮列车，近30公里的路程只有七八分钟，感觉“像飞机一样”。
众所周知，北京也开始了磁悬浮项目，也称为北京地铁S1线或门头沟线。北京的技术路线是国产中低速磁浮列车，设计时速100公里，远低于上海的430公里，北京磁浮列车的诞生也相当曲折。可以说是“早起晚补”。当时，北京磁悬浮希望成为“中国第一磁悬浮、世界第二中低速磁悬浮”，却被长沙磁悬浮超越。
磁悬浮怎么买票？
如果您没有公交卡，您可以在窗口买票。票价是55元。如果您有浦东机场的航班行程或短信，您可以获得折扣。地铁2号线在龙阳路下车。在出口对面，楼上是磁悬浮列车，装有电磁铁，铁路底部装有线圈。接地线圈通电后产生的磁场极性始终与列车上的电磁铁极性相同，二者“同性相斥”，斥力使列车悬浮。线圈也安装在钢轨两侧，交流电将线圈变成电磁铁。它与列车上的电磁铁相互作用，使列车前进。列车头部的电磁铁（N极）被轨道前端的电磁铁（S极）吸引，并被轨道后端的电磁铁（N极）排斥——结果是“推”和“拉”。
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