特斯拉Model Y论坛 如何评价特斯拉？
如何评价特斯拉？
谢谢。虽然我对电动汽车了解不多，但我仍然可以回答这个问题。让我们来对比一下比亚迪的x型100D、100kwh电池、冠轩的552km续航里程、s型75D、75kwh电池、冠轩的469km续航里程，而比亚迪的松琴ev300都在50kwh以下。我觉得除了电池组的总容量大之外，特斯拉还有一个比其他电动车更完善的BMS（电池管理）系统）很多电池组成一个电池组，很多单个电池组组成一个电池组，然后多个电池组组成一个电池板。成千上万的电池被包装在一起。当然，需要一个好的BMS来协调这些电池的工作，解决散热问题，最大限度地减少电池容量的损失，有效地延长电池寿命。同时，双电机分别为前轮和后轮提供动力。通过对前后轮扭矩的数字独立控制，将高性能的后马达与高效的前马达进行科学的联动，比传统的四轮驱动机械联动效率更高。让我们来看看整体的车架，几乎全铝合金材质，保证整车的质量不会太高。让我们再来看看一个非常巧妙的设计。整车中最重、最重要的就是电池板。近900公斤的电池板被放置在前后桥之间的底盘中。配重相当科学，非常有利于特斯拉在高速时的稳定性。----------差不多就是这样。我们不要谈论不同形状设计的抗风性。我希望你能改正。
为什么特斯拉车主都会说特斯拉好？
的确，大多数车主都认识特斯拉。他们之所以认可特斯拉，是因为使用体验和以前的车不同。
在购买特斯拉之前，汽车、发动机、变速箱和底盘的问题太多了。它还需要更换发动机机油、清洁发动机喷嘴、清洁道路、过滤空气和机油。特斯拉没有直接的发动机，电动车也很简单。下课的是诺基亚键盘机，各种按键，现在使用苹果、华为等智能手机，一屏一键。有了智能手机，还有谁能回到键盘手机，所以对后者的高满意度在所难免。
由于电动车的零部件不同，维修费用也不一样，让朋友觉得很“划算”，时间也很省。
事实上，这并不划算。上述费用只是成本的一部分。它们不包括新车的较高部分。他们只说明对他们有利的部分。如果加上整车周期的计算，其实油车要高得多，新电动车更贵，二手车更便宜。这应该是四年左右的平均永久汽车周期，这是一个很大的区别。
特斯拉最大的不同在于其出色的控制、无需部署和高智能。娱乐互动性高。继续迭代OTA系统升级。将传统的硬件开发为硬件加软件，客户体验得到了高度的整合，客户体验会很好，不会出现传统汽车复杂的维修管理问题。
总之，有很多优点，所以我们不需要扩展它们。充电不足时间过长，充电网络分散。做工有提升空间，室内装修太简单，便宜材料太多。
特斯拉已成街车了，还有必要买吗？
在耐久性方面，Model3是可靠的。同样的价格，威莱只能购买70度380公里（实际里程）的版本，而特斯拉可以购买75度520公里（实际里程）的长跑版。不过，除了耐用性、空间、做工和舒适性之外，我们不能指望它的表现会更好。这正是威莱的实力所在。考虑到它的换电和电池升级能力，威来还是可以考虑的。总之，特斯拉和威莱都是合格的新能源品牌。你买什么取决于你自己的需要。
有人后悔买特斯拉model3吗？
最近，一个朋友在看这辆车。他尝试了约30万辆新能源汽车，如小鹏、威莱和特斯拉。现在他在等韩ev出来再试一次。不过，他很可能会选择特斯拉的Model3，但他仍在考虑是否使用长期版。
其实，他种草和新能源已经有很长时间了。以前，他对唐很着迷。试驾后，他说下一辆车一定是有轨电车。然而，考虑到许多原因，他终于买了一辆油车。这辆车是他要买的第三辆。一定是有轨电车。
我们看车的时候聊了很多，包括买电车的后悔。作为我的一个朋友，他经常跑100公里或200公里。如果他没有油车买电车，那就很不方便了。他以后会后悔用这辆车的。
另外，特斯拉Model 3的做工真的有点挑逗，这还不是一辆30万价位的车的水平。如果没有别的车，你难免会后悔偶尔拿它和别人同价位的燃油车相比——BBA同级别的车在做工和用料上明显比一个档次的好。
但是，如果我们不买电车来代替燃油车，而且它们通常被用作交通工具（就像欧洲人通常开车一样），我们就不需要用燃油车的标准来衡量。做工和耐用性不会是大问题。不过，坐电车的感觉确实不一样，更不用说省钱不省钱的问题了。习惯了之后再回到加油车上真的很难。
如果是这样，你很少会后悔买了电车。
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