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at的用法大全 最近想买一辆家用车,想选一部油耗低,AT变速箱的,求大神推荐?

浏览量:2982 时间:2021-03-25 21:32:55 作者:admin

最近想买一辆家用车,想选一部油耗低,AT变速箱的,求大神推荐?

新款旗袍,2.0 6at,抗积垢,省油。真的很实用。我同事刚买了十天。1910公里650元,还有200多公里。每公里30多美分。目前,这一排量、节油可排在首位。沃德的前十大发动机和变速器都是美国的,真的很难满足。无钥匙进入,一只靴子,天窗,大空间。减震有点硬。我和我的同事也很惊讶。没想到油耗这么低,相当于我的卡罗拉。

AT变速箱还能撑几年?

的确,正如标题所有者所说,美国汽车更喜欢在中高端车型的传输。以2019年以来销量不错的十款B级车为例。有三辆美国汽车装备了自动变速器。如果不包括福特、凯迪拉克、林肯等,美国车更配备at变速器。

德国大众品牌和日本品牌主要是DCT和CVT。丰田也有8at,但重心不在这里。

这是否意味着汽车公司已经放弃了战略?不一定。以三缸发动机的未来发展趋势为例。at变速箱也有很多,他们倾向于关注中高配置车型。

从整体趋势来看,截至2018年,国内市场MT、at、AMT分别占41.4%、26.4%、1.5%,DCT、CVT分别占14.0%、14.7%。

原因是MT、at和AMT适用于乘用车和商用车,而DCT和CVT一般装配在乘用车上。

另外,如果我们把注意力转向海外市场,你会发现一些意想不到的地方。例如,据相关机构调查,截至2018年底,在日本生产、仅在日本销售的近400款车型中,手动机械变速器车型有60多种,at车型近200种,CVT车型40种,at车型是主流。

因此我们可以得出结论,at变速箱将在很长一段时间内发挥重要作用。如果被战略抛弃,显然是错误的。

但另一方面,at变速器的发展趋于理性,高端(8档以上)变速器的开发积极性确实降低。这与汽车的电气化改造有很大关系。很多企业从能源和成本的角度开始关注纯电动汽车(不带变速箱)的开发,还是觉得成熟的6at就足够了。

AT,CVT,双离合该怎么选?

对于家用来说,节油、平稳、稳定和质量可靠是最重要的。目前最稳定可靠的变速箱是At,它动力直,换挡快,调整后基本没有倒退。CVT变速箱在日本应用广泛。它的特点是能使发动机始终保持在最合理的转速范围内,因此更省油、平顺,但缺乏加速感。质量也很可靠。

双离合器节油、换挡快是其特点,但由于机械结构的限制,双离合器采用两组离合器片进行动力切换,为了避免倒退,有必要延长两组离合器的半联动状态,但半联动状态会导致发热和离合器片磨损,所以挫折或热度,选一个。。特别是在交通拥堵时,对散热的要求更为严格。目前还没有很好的解决办法。湿式离合器应用广泛,传动油用于循环散热。。

因此,对于家用,at更实用,CVT是第二位,双离合器是第二位。。

AT变速箱、CVT、双离合变速箱哪个好?

我会给你一些有关这个问题的答案。我不想从某些人那里给你一个模棱两可的答案。读完这篇长篇演说,你会感到困惑,但最后没有答案。

首先,从多年的驾驶经验可以得出结论,at变速箱是迄今为止最耐用、最可靠的变速箱。我相信很少有人买车就像买一件衣服,穿了两年就扔掉了。对用户来说,还有什么比耐久性和可靠性更舒适呢。

其次,自动变速器的成本很高,这可能占到汽车价格的很大一部分。昂贵的东西最大的缺点是价格昂贵。我不需要对昂贵的东西胡说八道。

第三,at变速箱现在也非常省油。大众兰逸比日产轩逸更省油,不喜欢的话可以喷。

最后,我们来谈谈CVT和双离合器。这两种变速箱不是为可靠性而制造的。就像一个有钱人在夏天买了一双拖鞋扔掉一样,他关心起重机的耐久性。

一般来说,如果你买了一辆车,就买在。别提提速了。那是因为位移不到位。我们需要提高速度和速度,位移到位。如果位移不到位,CVT比JB慢。

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