at的用法大全 最近想买一辆家用车，想选一部油耗低，AT变速箱的，求大神推荐？
最近想买一辆家用车，想选一部油耗低，AT变速箱的，求大神推荐？
新款旗袍，2.0 6at，抗积垢，省油。真的很实用。我同事刚买了十天。1910公里650元，还有200多公里。每公里30多美分。目前，这一排量、节油可排在首位。沃德的前十大发动机和变速器都是美国的，真的很难满足。无钥匙进入，一只靴子，天窗，大空间。减震有点硬。我和我的同事也很惊讶。没想到油耗这么低，相当于我的卡罗拉。
AT变速箱还能撑几年？
的确，正如标题所有者所说，美国汽车更喜欢在中高端车型的传输。以2019年以来销量不错的十款B级车为例。有三辆美国汽车装备了自动变速器。如果不包括福特、凯迪拉克、林肯等，美国车更配备at变速器。
德国大众品牌和日本品牌主要是DCT和CVT。丰田也有8at，但重心不在这里。
这是否意味着汽车公司已经放弃了战略？不一定。以三缸发动机的未来发展趋势为例。at变速箱也有很多，他们倾向于关注中高配置车型。
从整体趋势来看，截至2018年，国内市场MT、at、AMT分别占41.4%、26.4%、1.5%，DCT、CVT分别占14.0%、14.7%。
原因是MT、at和AMT适用于乘用车和商用车，而DCT和CVT一般装配在乘用车上。
另外，如果我们把注意力转向海外市场，你会发现一些意想不到的地方。例如，据相关机构调查，截至2018年底，在日本生产、仅在日本销售的近400款车型中，手动机械变速器车型有60多种，at车型近200种，CVT车型40种，at车型是主流。
因此我们可以得出结论，at变速箱将在很长一段时间内发挥重要作用。如果被战略抛弃，显然是错误的。
但另一方面，at变速器的发展趋于理性，高端（8档以上）变速器的开发积极性确实降低。这与汽车的电气化改造有很大关系。很多企业从能源和成本的角度开始关注纯电动汽车（不带变速箱）的开发，还是觉得成熟的6at就足够了。
AT,CVT,双离合该怎么选？
对于家用来说，节油、平稳、稳定和质量可靠是最重要的。目前最稳定可靠的变速箱是At，它动力直，换挡快，调整后基本没有倒退。CVT变速箱在日本应用广泛。它的特点是能使发动机始终保持在最合理的转速范围内，因此更省油、平顺，但缺乏加速感。质量也很可靠。
双离合器节油、换挡快是其特点，但由于机械结构的限制，双离合器采用两组离合器片进行动力切换，为了避免倒退，有必要延长两组离合器的半联动状态，但半联动状态会导致发热和离合器片磨损，所以挫折或热度，选一个。。特别是在交通拥堵时，对散热的要求更为严格。目前还没有很好的解决办法。湿式离合器应用广泛，传动油用于循环散热。。
因此，对于家用，at更实用，CVT是第二位，双离合器是第二位。。
AT变速箱、CVT、双离合变速箱哪个好？
我会给你一些有关这个问题的答案。我不想从某些人那里给你一个模棱两可的答案。读完这篇长篇演说，你会感到困惑，但最后没有答案。
首先，从多年的驾驶经验可以得出结论，at变速箱是迄今为止最耐用、最可靠的变速箱。我相信很少有人买车就像买一件衣服，穿了两年就扔掉了。对用户来说，还有什么比耐久性和可靠性更舒适呢。
其次，自动变速器的成本很高，这可能占到汽车价格的很大一部分。昂贵的东西最大的缺点是价格昂贵。我不需要对昂贵的东西胡说八道。
第三，at变速箱现在也非常省油。大众兰逸比日产轩逸更省油，不喜欢的话可以喷。
最后，我们来谈谈CVT和双离合器。这两种变速箱不是为可靠性而制造的。就像一个有钱人在夏天买了一双拖鞋扔掉一样，他关心起重机的耐久性。
一般来说，如果你买了一辆车，就买在。别提提速了。那是因为位移不到位。我们需要提高速度和速度，位移到位。如果位移不到位，CVT比JB慢。
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