共享商业计划书 共享单车未来的路？
共享单车未来的路？
短短一年时间，依靠首都的力量，自行车征服了世界各地的城市，一片蓝海迅速演变成红海。ofo和Mobai在第一梯队的趋势越来越明显。然而，第二梯队的自行车不是死就是伤，小蓝自行车是唯一的典型案例。
今年1月，小蓝单车成立仅两个月，就获得了以黑洞资本为首的4亿元a轮融资，估值10亿元。当然，这是小蓝自行车最后一次获得资本投资。
事实上，用户也非常愿意为此付费。由于小兰自行车的押金在9月份很难退还，一些忠实的用户仍然在社交媒体上留言，对小兰自行车表示遗憾，并说：“小兰自行车是他们骑过的所有共享自行车中最好的一辆。”
所以问题是，为什么小蓝自行车有最好的用户体验，但仍然失败？
截至目前，小榄自行车总投放量为70万辆。即使全部按1000元的标准计算，总成本也已达7亿元，而小榄自行车披露的融资总额仅为4亿元。
企业需要足够的现金流或资本来支付运营成本和执行商业计划。如果一个企业不能掌握生产所需的材料，即使世界各地的人都向它订货，它也是无用的。
目前自行车市场的资本运营构成大于产品。自行车的初衷是为用户解决最后一英里的出行问题。然而，在引入资本后，自行车更被视为未来连接用户的入口。谁有更大的市场谁就能得到资本的青睐。
毕竟，自行车市场没有有效的利润点
为什么共享单车接连倒闭？
1. 说明自行车租赁的伪共享经济已经走到尽头。
虽然共享单车打着共享的旗号，但实际上它们只是租来的分时自行车，这已经擦出了共享经济的边缘。退潮时，海滩上的鲜鱼大多变成了“干鱼”。
2. 摩比自行车已更名为美团自行车，这表明“干鱼”有市场价值。除去湿气后，“共享单车”值多少钱还有待了解。不过，晒鲜鱼卖“鱼干”的价格对摩比来说更划算，但对美团来说，可能有很高的营养价值，对吧？
3. 相关数据显示，2018年美团年收入158.2亿元，销售成本117.9亿元。但收入增速远低于销售成本增速，毛利率同比下降16%。一些分析师表示，美团摩拜自行车等新业务使销售成本增加了17%至21.9%。毛利率的下调意味着美团的业绩被拉低。这些数据是否也证明，摩拜无疑是美团增加财务负担的“负资产”？所以看来“鱼干”的营养还没有被吸收。
4. 虽然从个人情感的角度来看，我更喜欢共享单车的可持续发展，这对我的生活很方便，但我还是找不到共享单车可持续发展的理由。毕竟，如果最后一公里的费用比出租车还高，没有人或组织能负担得起。目前，实现自行车共享流程的商业模式还很遥远。
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