生鲜超市店面设计 生鲜电商好做吗？
生鲜电商好做吗？
新鲜的电子商务不容易做，因为到目前为止还没有成功的。生鲜是刚需，市场很大，但生鲜也是非标产品。解决生鲜电子商务、产品冷链物流、标准化等问题。这些都是重资产投资和高新鲜消费。
生鲜电商为何盈利困难？
为什么生鲜电子商务很难盈利？我不知道你从哪里得到这个问题的答案。总的来说，生鲜电子商务和其他行业的电子商务是一样的。新鲜的电子商务要想盈利并不一定难。
首先，供应方面的问题，生鲜价格波动比较大，存在一定的季节性和不确定性。自然灾害造成的物价突然上涨存在不确定性。
第二，除了保质期短，采摘和销售时间衔接不好，而且快递运输时间不正常，导致腐烂。]第三，新鲜包装一般会比其他日用品高，水果需要软包装，肉类也需要冰袋、泡沫盒等。
第四，有些冷鲜还需要使用时间较短的快递服务，如顺丰速递，这也增加了送货成本。第五。像两颗豌豆一样的新鲜水果是做不成的，像苹果一样，是真的。它还可能导致投诉和退货。
第六，操作不当，直通车投资过大，转化率低等。
为什么很多生鲜电商都是赔钱的？
感谢您的邀请。我想我对这个问题有更好的感觉。作为连珠网，生鲜B2B平台，2014年7月进入生鲜行业，坚持了一年多。他前后损失了300多万元。他哭着说再见。
根据我自己的经验，生鲜食品行业的困难主要是由于以下原因。
首先，与消费者在传统商店自行购买生鲜食品相比，生鲜电子商务只依赖图片，难以规范，不仅难以获得满意的口碑，还存在退货率高的问题。我们组织夜间采购、称重、分类、包装和贴标签。凌晨4点，每个客户都有一辆面包车，每道工序都会正确，产品反复揉搓、受伤，方便袋的包装都是密封的。货车司机不能按距离标准挤压货物。车辆需要在一条线上交给十几个商户，这将导致货物的反复周转，最终导致退货率高，产品销售给客户的偏差。（我爱厨网对质量控制很严格，退货率在2%左右
第二道门槛是损耗和成本。称重前应清除碎叶、黄叶和劣质，以及水分蒸发（称重时我们会增加一点），这也会增加成本。据统计，生鲜电子商务的物流损耗一般在5%-8%，有的甚至超过10%，配送成本基本在20%以上。我们需要知道的是，冷链物流比传统物流成本更高。在现阶段，这是不可能实现的。因此，拥有母公司强大冷链物流支持的顺丰优选，一直未能降低生鲜电子商务的成本。第三个门槛是物流。这也是关键。（我们主要是在这一环节落败）我们选择自己的物流配送团队向社会招聘车辆。送货时间是4点到9点，这并不妨碍司机白天做其他工作。15公里以内，100元一公里多，走线合理。不过，每辆车都会有更多的公里数，因为司机来的时候商家在站台上约定，店门没开，也没有人来提货，所以司机只好回家了！经过反复绕道，鲜活农产品单价低廉，每辆车的运输都受到限制。苏宁超市公司总经理万明坦言：到目前为止，还没有一家生鲜电子商务公司敢宣称自己盈利，因为其履行订单的成本太高，是普通物流成本的4倍多。
第四，人员成本太高，后台、采购、走线、下单、分拣、称重、质检、车辆、销售，每个环节都需要有人坚守，新鲜不同于其他工业产品，无法规范化、流程化运作。
第五，我们必须找到可靠的天使投资人，
打字很慢！首先，如果有任何疑问，我们正在讨论
现在大多数农村电子商务都面临着如何解决供应、物流、快递和保鲜等问题。农村电子商务发展生鲜食品业务成功的关键是降低消费和运营成本
对于这个问题，《经济观察报》记者何宏远认为：今年的生鲜食品市场比较热闹。各平台、电子商务、物流纷纷加入生鲜食品市场竞争。共同的原因是他们对这个市场的商业价值持乐观态度。据统计，2012年至2016年的4年间，我国生鲜电子商务发展迅速，从40亿元增长到950亿元，预计2020年将达到6000亿元。在一个好的声音，新鲜的是进入蓝色的海洋。对于巨人来说，参与这个行业没关系。无论是直接参与还是投资参与，都显示出企业对行业的信心。比如，京东通过“协同仓储”模式，在航空物流和冷链运输车辆物流上投入巨资。阿里与EMS合作，在易国鲜食、天猫超市鲜食区、苏宁等电子商务平台为鲜蟹提供物流等服务。此外，市场上不少生鲜食品初创企业也获得了巨头的投资。例如，安信达先后获得阿里、苏宁多轮融资，获得天猫超市、苏宁生鲜的独家经营权；天猫投资3亿美元入股益国生鲜，用于其冷链物流平泰安信达的基础设施建设；顺丰提供生鲜食品食品企业和商家以“大龙头、丰潮、苏宁生鲜”“商流”等服务优化、会员平台等！为什么生鲜如此受电子商务巨头青睐？生鲜具有顾客粘性大、消费频率高等特点。以大闸蟹为例，它具有价值高、关注度高的优点。它是一种受股票用户欢迎的消费品。作为争夺流量的电子商务巨头，走生鲜之路自然是巨头们争夺市场的武器。
在农村做生鲜电商好做不？
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