美团app扫码共享单车 哈罗单车免押金，那么它的盈利点是什么？

哈罗单车免押金，那么它的盈利点是什么？

据哈罗的消息来源，它已经在近100个城市实现了盈利，而且这一比例随着哈罗在全国范围内免除信贷而不断扩大。

同时，有两条新闻需要注意。哈罗自行车COO韩梅说：“每辆哈罗自行车的运营和维护成本不到30美分。如果没有恶意竞争，共享单车业务仍有利润空间”，另一方面，阿里巴巴高管透露，哈罗的单车在一年半的时间里反攻了摩拜和ofo，日订单总量超过了两者之和。

如果上述消息属实，哈罗的利润显然来自两个方面：成本控制和“薄利多销”。与永安银行合并后，哈罗对自行车供应链的控制力更强，议价能力更强。另外，在硬件上进行了成本溢价控制。数据显示，在自行车的成本中，摩拜1000、哈罗800和ofo500是最高的。

至于薄利多销，由于哈罗走的是“农村包围城市”的路线，在市场需求旺盛、二三线城市经营良好的情况下，哈罗继续在三四线城市下沉。有数据显示，哈罗目前的总投资在700万左右，而摩拜和ofo受到融资问题的制约，因此今年新增投资并不多。而多位业内人士透露，哈罗的订单量已经超过了摩拜和ofo。

因此，用户数量大幅增加，骑行成本越高，哈罗基本避免了共享单车的补贴战，因此其利润压力相对较小。同时，哈罗也在探索新的商业模式，如广告、数据扩展、更多服务场景等，其盈利方向可以从两轮和四轮的组合中看出。

目前，哈罗自行车在十多个城市投放了约6万辆电动自行车，与威马汽车在汽车分时租赁领域。这就是“3510”（3公里、5公里、10公里）的共享出行策略：0-3公里的出行工具由自行车解决，3-10公里的出行工具由电动自行车解决，10公里以上的出行工具由共享电动车解决。

事实上，得益于永安银行丰富的政府资源和阿里的强势地位，哈罗的盈利压力最小。换句话说，它可以有足够的时间来探索自行车共享的商业模式。

共享单车这么火，为什么重庆一辆也没看到？

重庆有自行车共享。他们只集中在大学城。偶尔，你可以在大学城外看到一个。都是大学城的人带来的。

重庆的路，越爬越高的山脊，决定了自行车共享不能在重庆大面积推出。即使推出，也很少有人会骑这种路，容易造成交通事故。

大学城是一片平坦的土地，也是大学的集中区。把它放在大学城比放在其他地方好。

青桔绿通票是什么？

这意味着用户只需每周消费一张青菊自行车共享应用卡，除了一周内无限次骑青菊自行车外，还可以享受14次1分钱公交出行权，所有服务仅在滴滴出行应用中实现，无需在实体卡和不同应用之间切换。

绿色共享单车叫什么？

绿色自行车共享：优步。

1、共享单车：

共享单车是指企业在校园、地铁站、汽车站、居民区、商业区、公共服务区等提供共享单车服务，属于分时租赁模式。共享单车是一种新型的共享经济。截至2017年9月7日，北京、上海、广州、深圳、武汉、杭州、广州、深圳等自行车共享企业一线城市已成为福州、郑州、南京等二线城市的竞争场所，共有12个城市，已经发出通知，从8月份起暂停新推出的共享单车。

2、商业模式：租赁是共享单车企业的主要收入来源。在平台方面，要求企业“利用信息技术优势加强车辆停放管理，配备维修人员做好车辆技术质量管理”，自行车数量与维修人员匹配，考虑一下互联网自行车的不固定性。

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