河南城际铁路有限公司官网 郑州到开封城际铁路与地铁一号线互联，改成城郊线按地铁方式运营，客运效率会提高吗？

郑州到开封城际铁路与地铁一号线互联，改成城郊线按地铁方式运营，客运效率会提高吗？

让我看看，郑凯城际就是鸡肋。

很多人看到开封只是松城站，没有延伸到火车站。其实，即使延伸到火车站，也不会有很多人。当然，与现在的松城路站相比，会好一点，但远远不够支撑郑凯城际的运营。

我真的不知道我对最初的规划和设计有什么看法。城际高铁位于郑州东站，郑州站及西站居民不能乘坐城际高铁。因为郑州和开封的距离太近了，如果从郑州市中心或者西边坐公交车到地铁，然后跑到东站，远不如直接开车到连霍或者郑敏，这样也节省了时间。

为了达到设计目标，不仅开封要扩建，郑州也要考虑。

如果能从郑州东站出发，经火车站向西，再到科学大道正大附近，不仅能带来源源不断的客流，而且能极大方便市中心和西区居民游览开封，吃到美味佳肴。这是节奏的根本原因。

我一直认为郑凯城际没有必要，至少现在没有实际意义。

郑州至开封交通十分便利，有两条高速公路（连霍、郑敏）和两条铁路（陇海、郑徐高铁），有郑开大道、郑边物流通道，规划有炎黄大道和北三环至开封东京大道的连接线。此时修建的城际铁路只是锦上添花。

如果能一开始收钱，开封到周口的铁路要先建，开封到濮阳的铁路要适时建，这对开封来说更现实，也能更好地带动豫东的发展。至于开封至周口大桥为什么先建，我个人的考虑是黄河大桥投资大，而南通至周口则比较顺利，没有控制性工程。

但这样做，削弱了郑州作为交通枢纽的地位，显然不符合全心全意发展郑州的战略。所以，洗漱睡觉吧。

最后但并非最不重要的一点，指望郑凯从松城路到火车站的城际列车扭转颓势是天真的

为何焦作急着修建新焦城际铁路？

新焦城际铁路已列入国家《中长期铁路网规划》和河南省《中原城市群城际轨道交通线网规划》。是河南城际轨道交通网络的重要组成部分，对巩固郑州国家中心城市地位，带动中原城市群乃至整个河南省经济社会发展具有不可估量的作用。

对焦作来说，新建的焦作城际铁路将使焦作的出行更加便利。南经郑州到上海、广州，北经太原、内蒙古，东经新乡，东经山东半岛（不经郑州）到北京。在此基础上，西经洛阳可建成连接西安和乌鲁木齐的城际铁路

其次，可直接连接南北高铁网（如焦作东郑州很少不方便）。比如，我去北京的时候，经常坐专车去新乡东站。比如我从南京回来的时候，只能从虹桥乘g1810次到焦作，否则我去郑州东部的时候就回不了焦作了，经济上的传递少了可以节省更多的时间，增加更多的出行机会。

新建焦作城际铁路建成后，焦作将形成区域性小交通枢纽，更有利于各种生产要素的积累，个人财产的快速流动，进而促进区域经济社会发展。有利于焦作的发展，焦作急于建设新的焦作城际铁路是可以理解的。

当然，项目的实施有程序，但任何漂亮的东西都值得期待。

武汉和郑州到㡳哪座城市才是中国的高铁交通枢纽？

以下意见仅供参考，不要下结论，不要急着去做

！先看郑州高铁规划图

再看郑州火车站：

郑州站：超级站，亚洲最大的客运站之一，陇海铁路和京广铁路的交汇处。

郑州东站：超级站是中国第二大高速铁路站，是京广高铁、徐兰高铁、郑济高铁、郑合高铁、郑渝高铁、郑太高铁的交汇处。

郑州北站：超级站，亚洲最大的列车编组站。

莆田西站：一等站是亚洲最大的货运站之一，是郑欧列车的起点。

郑州南站：（在建）特大站，中国第二大高速火车站，郑州城际铁路系统中心。

郑州的铁路还在快速发展

建成后

以郑州为中心

想去哪里就去哪里

连北京、上海、广州、深圳都比不上

谁让郑州处于“心脏”位置

两个小时：石家庄、西安、济南、合肥、南京和北京太原，

三小时：北京、武汉、青岛、天津，

四小时：长沙、南昌、杭州、上海、重庆，

六小时：广州、沈阳、福州、深圳、南宁、贵阳、成都、兰州、银川，

八小时：哈尔滨、长春。

郑漯城际铁路是不是真的?什么时候动工？

总之，郑旭已经开工建设了。我相信郑洛城际即将动工。同时，希望宁洛高铁尽快通车，未来漯河的交通将更加便利。

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河南“米”字型高铁网建成后，哪些城市能够获得高速发展？

密子高铁建成后，南阳迎来了巨大的机遇。南阳高铁可直达郑州、北京、济南、天津、唐山、沈阳、哈尔滨、重庆、成都等大城市，极大地提高了南阳的客运水平。总铁路包括宁西铁路、焦柳铁路，通达西安、兰州、乌鲁木齐等西北城市和太原、包头、呼和浩特等华北城市，南至信阳、武汉、长沙、广州、柳州、攀枝花、南宁等城市，东至合肥、南京、上海等发达城市，南阳将有六通铁路、两通高铁，是名副其实的铁路枢纽，南阳将迎来新的城市发展机遇，希望南阳的明天会更好

河南除了郑州，哪些城市还能成为高铁枢纽呢？

这是一个叫火车的城市。至2018年初，石武高铁、郑西高铁、郑徐高铁、郑郊城际、郑开城际、郑吉城际已建成通车。

郑渝高速铁路（在建）、宁西高速铁路（规划）、湖南高速铁路（规划）、南珠福高速铁路（规划）、济宁铁路（规划），等

开工建设济郑高铁、京九高铁（雄辽商丘段）。雄菏商丘高铁正线全长540.684公里，设计时速350公里，是连接雄菏新区和商杭高铁的南行通道

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