流量调节阀种类 航班几乎每次延误，都是被告知流量控制，中国航空业发展这么多年了，就没什么好办法解决吗？
航班几乎每次延误，都是被告知流量控制，中国航空业发展这么多年了，就没什么好办法解决吗？
谢谢你的邀请。作为一个前航空专业人士，我想说的是，从专业的角度来看，流量控制的问题是非常复杂的。它包括天气、空域、本机场和对机场、航班密度、运行控制和调度水平、特殊活动等综合原因。
随着近年来中国航空事业的快速发展，交通管制将长期存在。但如果你掌握了一些常识，你可能会尽量避免流量控制。
1. 尽量选择国航，优先安排国航航班。
2. 尽量选择基地航空公司，如广州的中国南方航空公司和上海的中国东方航空公司。
3. 尽量避免在雷雨季节旅行。雷雨天气是造成航班延误的最大原因。
4. 由于航班众多，东部地区航班延误相对密集。
5. 提前预测，避免在热点地区进行热点活动，如国庆阅兵和各种军事演习。
6. 如果避不开，就买个延保，赚两三百元。至少吃点零食，玩得开心。
简单地说，我希望它能帮助你
事实上，空中飞行远没有你想象的那么容易。即使所有航班提前安排，由于天气原因、军事演习、机械故障等原因，也会造成航班延误。延误的航班必须安排起飞和降落。一旦某个扇区内派出的飞机数量超过管制时，空中交通管制员可以控制的水平，就不能再接受飞机。随后，当地空中交通管制员将与周边空域取得联系，暂停在周边空域放行飞机。这是流量控制。一般来说，一个机场可以同时运营20架飞机。当有20架飞机在运行，预计需要20分钟才能通关时，将通知其空中交通管制的程度，每个机场一般分为进近管制区和塔台管制区。每个控制区域可分为几个部分。每个扇区由一个管制员负责，每个管制员可以管理8架飞机（区域内12架）。超过这个程度，交通管制就可以顺路启动，GE90的回答基本正确，但管制限制不是针对管制区域，而是针对扇区。别把这个概念搞混了
中国绝大多数空域都是由空军控制的。可供民航使用的空域非常小，可用航线很少，飞机太多，因此很容易使空域饱和，因此出现很多飞行流量控制延误。
谁知道流量控制是什么意思？
航班频繁的旅客有时会遇到航班延误的现象。延误的原因有很多，但大多数是由于天气或流量控制。这里简单介绍一下流量控制。人们总是认为天空是如此之大，以至于他们可以随心所欲地飞翔。事实上，事实并非如此。就像公路上的汽车一样，在空中飞行的飞机必须遵守一定的规则，遵循一定的路线。飞机之间必须有高度和距离的差异，以确保飞行安全。交通堵塞经常发生在高速公路上，类似的情况也发生在航空线路上。当在同一时间范围内，飞行流量过大，航路会过于拥挤，在这种情况下，为了保证各飞机之间的安全指标，必须实施流量控制。从专业角度讲，流量控制是根据航线和机场的地形、天气特点、通信导航、雷达设备等条件，限制某一航线或机场同时可容纳的飞机数量，以及管制员的技术水平和控制间隔的规定。实施流量控制的主要目的是确保飞机飞行安全，保护国家和人民财产不受损失，请给予充分理解和配合。
机场航班的「流量控制」是什么概念？
拥塞控制和流量控制的区别是：1。拥塞控制的任务是确保子网能够承载流量，这是一个全球性的问题，涉及到行为的方方面面，包括所有主机、所有路由器、路由器的内部存储和转发处理，以及所有其他可能削弱子网承载能力的因素；
2。流量控制它只与特定发送方和特定接收方之间的点对点流量有关。它的任务是确保快速发送器不会以超过接收器吸收能力的速率连续传输数据。流控制通常涉及向发送者提供某种直接反馈，以便告诉发送者在另一端发生了什么。
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