导航 地图类APP的盈利模式是怎样的？

地图类APP的盈利模式是怎样的？

我们对广告并不感到惊讶，它为企业、搜索结果和竞争排名提供位置标记。地图服务提供商对此感到厌倦。

用户已经意识到的新变化是，有更多的服务入口，如高德和百度。

打开地图应用，可以看到其中一个功能是“打车”，包括出租车、网上打车（专车、快车）等，这背后其实是地图厂商和网上打车平台公司在打车入口层面的合作。此外，用户还可以打开高德地图应用程序，直接扫描代码解锁自行车共享。目前支持ofo、Mobai等，事实上，高德已经与Mobai、ofo小黄车、滴滴、神州、飞珠、携程、海南航空达成地图入口层面的合作，基本覆盖了乘坐、出租车、公交车、公交车、火车、飞机等各种出行方式。

显然，通过与各类旅游服务商建立入口合作，地图厂商被赋予了全新的价值，使地图有机会成为高频入口级或平台级服务。

一方面，地图提供商与旅游服务提供商（如滴滴和Mobai）的联系增加了场景选择和与用户交互的频率。另一方面，地图服务提供商今后可能会向旅行服务提供商收取用户每次付费使用的费用。

另一大变化是地图制造商也在增加与生活服务或场景的对接。例如，高德以地图生活大数据为基础，对外发布“高德生活大数据”榜单，涉足餐饮、酒店，为用户提供基于地理位置的各种信息服务。

因此，对接入业务收费、拓展机会和地理位置服务将成为百度和高德地图等新的盈利点。

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