120kw充电桩一小时充多少电 特斯拉每天充电是不是个头疼的活儿？
特斯拉每天充电是不是个头疼的活儿？
我没有特斯拉，我有丰田混合动力车。相比之下，特斯拉每天充电太麻烦了，而混合动力车只需要自己的能量转换充电，不需要外接电源。想想外插充电，本来就是服务人的事，反过来又让人服务。我真的不知道该怎么说。
为什么比亚迪不像蔚来建设换电站或类似特斯拉的超级充电站？
我开比亚迪E5滴滴已经一年多了。在这期间，一些乘客经常和我谈起电动车向电力交换的发展。它真的会发展成电源交换吗？我开电动车一年多的经验告诉大家，变电可以和传统充电并存，完全不可能取代传统充电。
实现电源交换需要满足几个条件
1:所有厂家都有统一的电池外形标准（这是非常困难的），而且每个厂家的电池容量是不同的，即使一个厂家每辆车的电池容量是不同的。
2:换电场所按100个电站计算，常规充电桩场所约有10个换电设施。电力交换设施占用空间大，蓄电池充电仓库占地面积大。一辆汽车能在5分钟内换电。一扇窗户最多能在一小时内换12辆车的电（总有一些司机的墨迹够不着）。一辆车一小时内可以在10个窗口换电，最多可以换120辆车。实际速度几乎与100个常规充电站相同。根据目前的模式，它通常是在一小时内充满电。如果常规充电桩装满一辆车，则可以立即由另一辆车充电。如果电站需要保证在高峰时段能连续换电，且无需更换电池，那么电池的储存量必须是每小时更换有轨电车所用电池的两倍。那么网站就是一个大问题。在一线城市，土地很贵。以深圳为例，罗湖福田南山区的充电桩数量比其他地区少，平均电价也高。充电桩可少量安装，无需特别大的场地，电源交换机必须有大场地。
有点乱。欢迎评论和讨论这个问题
特斯拉超级充电站没有高速。据统计，特斯拉自2014年开始在华销售以来，三年内共交付约21200台。特斯拉的汽车保有量与其他车型的差别还是很明显的，所以厂家不能完全覆盖充电桩，所以高速时不存在过度充电的现象也可以理解。
特斯拉超级充电站高速有吗？
特斯拉不必每天充电。这取决于实际的每日里程数。80分钟即可完全充电，充电价格约32-37元。
特斯拉全程充电可行驶500-600公里以上，约几十元。据了解，特斯拉的最大充电范围约为每小时80公里，充满电时耗电约68-80度（85KW机型）。
按照国家电网北京市家用充电桩0.4733元/千瓦时（无阶梯电价）的标准，85KW车辆全充电收费约32-37元。以s 75D型为例，其在特斯拉超级充电点的充电时间是可以接受的，因为超级充电点采用380V直流电，可以大大缩短充电时间。
特斯拉快充一次多少钱？
购买特斯拉汽车的新客户每年可享受400千瓦时（1600公里）的免费充电。特斯拉在中国每千瓦时收费1.8元，比加州和纽约略贵。特斯拉表示，这一收费标准仅供参考，今后会有所调整。此外，充电时间结束后，特斯拉将向车主收取每分钟2.6元的停车费。计时从汽车充满电5分钟后开始，以解决车主将充电站作为停车场，缓解充电站压力的问题。
特斯拉超级充电站充电怎么付费？
车辆充电口靠近特斯拉超级充电桩，充电桩上的充电器与车辆相连，为机动车充电
特斯拉的充电桩有380V和220V两种电压，380V为快速充电，220V为慢速充电。
输出电压和电流可自行调节，最大充电功率可达150KW。如果是特斯拉交流充电桩，则为慢速充电桩，220V单相电源即可；如果是快速充电桩，则需要380V三相电源输入。
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