保时捷macan2020新款 玛莎拉蒂，法拉利，兰博基尼，迈凯伦、保时捷这几个品牌是一个等级的吗？
玛莎拉蒂，法拉利，兰博基尼，迈凯伦、保时捷这几个品牌是一个等级的吗？
就历史地位而言，法拉利是唯一的。你应该听说过兰博基尼和法拉利之间的恩怨。市场上最受欢迎的版本之一是兰博基尼早期常玩拖拉机。法拉利不喜欢看到它。它在跑车行业创造了另一个品牌。
在这些品牌中，法拉利堪称在体育赛事中表现最为突出，获奖数量也是最多的，并兼顾了实际需要。而兰博基尼则是一台在愤怒中诞生的“速度机器”。它专注于强大的功率输出。基本上没有一辆车开起来很舒服。法拉利的年销售量是兰博基尼的三倍以上，这也显示了前者的社会基础。
当然，要说赛事带来的社会地位提升，迈凯轮也必须不可或缺。1960年，布鲁斯迈凯轮创立了“布鲁斯迈凯轮赛车有限公司”，并开始组装赛车。1963年，他成立了同名的迈凯轮车队，对F1世界产生了很大的影响。
不过，迈凯轮创立于1966年，比法拉利短了37年，在世界赛事上的积累也不如法拉利，所以只能算和兰博基尼一样。
至于玛莎拉蒂和保时捷，不用说，这两个品牌多年来一直在逐渐衰落。100万以内可购车型可获得超豪华、超跑的整体影响力。从价格决定类属性的角度来看，这两种模型只能排在最后。
如何评价法拉利即将推出的新款入门级跑车Dino？
法拉利迪诺曾经是世界著名的汽车。由于法拉利进入中国较晚，很多中国车迷可能对这款跑车并不熟悉。关于它的起源有一个不幸的故事。
1956年，法拉利创始人恩佐·法拉利的儿子迪诺·法拉利因病去世。为了纪念年幼的儿子，法拉利开始量产民用公路跑车，并以Dino命名所有采用V型六缸发动机的车型，这也开创了法拉利中置发动机的先例。
40年后，这个名字还会回来。法拉利全新入门级超级恐龙将于2020年前推出，预售价18.5万欧元，折合人民币约135万元。
新款迪诺还采用了中置发动机，这与入门级车California的前置发动机布局不同。恐龙的定位低于488GTB。从谍照来看，新车将借鉴Pininfarina Sergio的设计，超短小的车头和车身，低矮的前大灯位置布局以及侧面巨大的进气口。尾部的设计，新迪诺与法拉利488非常相似。
随着全球汽车排放标准的日益严格，未来法拉利super run发动机的排量将会减少。新迪诺预计将搭载一台新的2.9升V6发动机，最大功率输出为448kw。据悉，新车的0-100km/h加速时间约为3.5秒，最高时速可达322km/h
目前法拉利有FF、F12Berlineta、458和California T4系列。法拉利让迪诺复活。作为法拉利的前身，它将扮演“入门级车型”的角色，以更贴心的价格换取相对不错的销量。未来，全新迪诺车型将与迈凯轮570s等车型展开竞争。
如何看待法拉利、兰博基尼等顶级跑车均在取消手动挡？
事实上，主要问题是手动档的换挡速度不如新车变速箱（通常是顺序式或双离合器）的换挡速度快，驾驶员需要在弯道换挡，因此逐渐被淘汰。
事实上，手动变速器的车还是少之又少。例如，克尔维特有一辆配备7速手动变速器的新车。但在这个时候，手动变速器真的更“好玩”。
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