我国重载铁路有哪些 重载铁路是怎样定义的？
重载铁路是怎样定义的？
用于运载大宗散货的总重大、轴重大的列车、货车行驶或行车密度和运量特大的铁路。 一般火车单列运输量约为2000～3000吨，而重载火车单列运输量至少在5000吨以上。 总重大可达1～2万吨，轴重大可达30吨，行车密度大可达1万吨千米／千米。 运输的大宗散货主要为煤炭、矿石、散粮等。重载铁路是一种效率甚高的运输方式， 已引起铁路部门的重视。 重载列车需着重研究的问题是运行管理、轨道的适应性，以及大宗散货的装卸等。 中国现在有的可能就是大秦线是专用的重载铁路了
什么是重载铁路？
（图片来自网络）
重载铁路是相对于普通铁路而言的，一般的普通铁路的货物列车每列载重1500吨到5000吨，那么重载铁路列车每列拉货多少吨呢？1985年国际重载运输协会成立之后，就对重载列车下了定义，并设置了很高的门槛，只有达到国际重载运输协会制订的标准，才意味着被国际重载运输大家庭认可。随着重载技术的不断提高，入门的门槛也水涨船高，到了2005年，重载铁路的标准如下：每列列车的牵引质量不少于8000吨，车辆轴重不小于27吨，铁路线路长度不少于150公里的区段，每年计费的货运量不少于4000万吨。只要满足上述三个条件中的两个，就会被接纳进这个国际重载大家庭，获得世界承认。
我国铁路重载技术已经走在了世界的前列，目前每列重载列车牵引质量已经达到1万吨至2万吨，远超国际重载运输协会的标准。所谓牵引质量，指的是机车牵引货物列车的总吨数，也称牵引吨数、列车重量。所谓轴重，轴重是指一个铁路车辆轮对承受的机车或车辆重量。轴重反映了轨道承受的静荷载强度。铁路的轴重越大，每辆车装载的货物就越多，每列车拉的货物就越多。当然轴重也不能无限大，必须经过严格的科学计算和多方面的比较，因为轴重越大，对铁轨施加的压力就越大，钢轨损坏的周期就越短，铁路维修费用就越高，如果铁路后期的维修费用超过了因为轴重增加带来的收益，就很不划算了。
铁路重载运输有哪几种模式？
根据重载列车的作业组织方法区分，铁路重载运输可以分为以下三种模式：第一，整列式重载列车。这是由大功率单机或多机重联牵引，列车由不同型式和载重的货物车辆混合编组，达到规定重载标准(牵引重量达到5000吨及其以上)的列车。第二，组合式重载列车。这是由两列及其以上同方向运行的普通货物列车首尾相接、合并组成的列车。第三，单元式重载列车。这是把大功率机车双机或多机与一定编成辆数的同类专用货车固定组成一个运输“单元”，并以此作为运营计费的单位。
T179列车倾覆，你对铁路运输安全怎么看？
首先肯定的说:随着科学技术含量的增强，和铁路半军事化的工作制度保障，铁路的标准化作业及严格的规章制度完善的体现，可以说，出行选择铁路，相对而言，安全系数高于其它的运载体！像T179次到车事故，实属自然灾害所至，此类事故少至又少！
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