橡塑之家(下载版)

,创 刊 号 刊 首 寄 语经过近三个月的筹备，在夏日炎炎，骄阳似火的日子里，《橡塑之家》电子期刊创刊号在众人的期盼中，怀着忐忑不安的心情面世了。再次回首，不知不觉中，橡

创 刊 号 刊 首 寄 语

经过近三个月的筹备，在夏日炎炎，骄阳似火的日子里，《橡塑之家》电子期刊创刊号在众人的期盼中，怀着忐忑不安的心情面世了。

再次回首，不知不觉中，橡塑与弹性体论坛已经走过了3个春夏。

三年来，在社会各界的广泛关注下，在全体会员的共同努力下，论坛获得了长足的发展，目前注册会员已经超过16000人，并呈持续迅猛增长势头，以分布在企业技术、销售、采购、管理第一线的人士为主组成的会员群，有效保证了论坛内容来源于实践，服务于实践。

论坛秉承尊重、分享、创新、毅力的价值理念，努力打造一个和谐、共融的论坛。 我们在成长，因为我们有一群关注论坛的会员；我们在勤奋，因为论坛承载着全体会员的期待；我们在发展，因为我们有一群充满热情的会员……

值此《橡塑之家》创刊之际，让我们浓缩我们论坛的精华，带动并促进橡塑与弹性体论坛走向辉煌。

橡塑与弹性体论坛管理团队

2010年8月

主 编 的 话

落笔之时，诚惶诚恐。

激动、不安、期盼、骚动、恐慌，万般思绪涌上心头。

俗话说：“丑媳妇早晚见公婆”，凝结我们论坛管理团队和全体会员心血的“媳妇”终于要出门了，是俊是丑，期待着“公婆们”的评价。

千言万语一句话：感谢！

感谢创始人虎兔不糊涂为创刊号的筹备东奔西走，不辞劳苦策划、约稿。 感谢编委会所有成员为创刊号的筹备做出的辛勤工作。

感谢我们的超版、版主（实习版主）为创刊号的筹备做出的辛苦努力。 感谢为创刊号提供大作的朋友们付出的心血。

感谢广大会员为创刊号的筹备出谋划策。

特别感谢番茄炒鸡蛋为电子期刊制作承担的巨大工作。

我们来了，《橡塑之家》至此粉墨登场。你们的评价，将成为我们以后努力的动力和方向。

没有最好，只有更好。

我们会将《橡塑之家》做到更好，以此推动橡塑与弹性体论坛走向更大发展，走向辉煌的明天。

外乡人

2010年8月

1

橡塑与弹性体论坛简介

橡塑与弹性体论坛始建于2007年2月28日，原名热塑性弹性体论坛，2007年底更名为塑料与弹性体论坛，为发展需要，2010年6月15日再次更名为橡塑与弹性体论坛。论坛发展至今已经3年有余，三年来在社会各界专业人士的关怀下，在全体会员共同努力下，论坛获得了长足发展。目前论坛注册会员人数已经突破16000人大关，论坛管理规章制度日趋完善，管理发展成“创始人——管理员——超级版主——版主——实习版主——会员”有序的管理模式。另有配套的特聘版主和客座版主，配套的专业技术支持管理模式。

橡塑与弹性体论坛创立之初衷是为橡胶、塑料与弹性体行业人士提供一个专业的技术、商务交流平台，体现一种与企业挂钩、非纯学术性、非垃圾信息提供者的论坛。

橡塑与弹性体论坛宗旨：致力于建立以“高分子材料”为纽带的橡塑行业交流乐园！论坛集中橡塑行业最为全面的电子技术资料满足会员学习的需要、营造良好的答疑解惑氛围以帮助会员间相互的交流、原创或者搜集最新的业内资讯和行情让会员处于时代信息的最前沿！真正实现“橡塑一家人”的理想模式。

橡塑与弹性体论坛版块设置：论坛共设立站务交流、资讯&行情、技术问吧、产业论坛、细分行业、配套产业、商务天地、品位人生等八大板块，涵盖塑料、橡胶、弹性体及其配套的机械、模具、添加剂，并相关联行业。

橡塑与弹性体论坛会员以分布在企业技术、销售、采购、管理第一线的人士为主的组成，有效保证了论坛内容之来源于实践，服务于实践。

橡塑与弹性体论坛域名解析："Talk"英语的意思“谈论”，T是定冠词The 的首

2

字母，p=polymer聚合物（橡塑指代），E是Elastomers 的首字母，合起来的意思 就是“谈论橡塑和弹性体”。

论坛重大事件

1）2007年2月28日 论坛成立

2）2007年8月18日 启用动网商业授权版本

3）2007年9月14日 会员突破1000

4）2007年12月1日 网站技术小祖宗加盟

5）2008年9月08日 启用bbsmax 论坛程序

6）2009年2月 huangye 获得论坛首个终身成就奖

7）2010年2月 外乡人、启明星、hncj888获得2009年度论坛终身成就奖，followme 提前获得2010年度论坛终身成就奖.

8）2010年3月13-22日 外乡人、启明星加入管理团队

9）2010年6月15日　更名为橡塑与弹性体论坛

10）2010年７月2２日 会员突破1６000

3

X 韧X 韧 橡 塑 塑 与 与 弹橡弹橡性塑性塑体之体之论家论坛 坛

杜 华

（山东旭日汽车饰件有限公司 262300）

及未来汽车发展对塑料材料的要求

关键词： 塑料材料；应用；汽车保险杠

APPLICATION AND FUTURE DECORATION MATERIALS

Du Hua

materials of car.

Key words: Plastic material ；Application ；Automotive bumpers 前言

随着石油资源的日益枯竭、国际市场需求量日益增加，带动市场油价日益攀升，因此作为汽、柴油消耗大户的汽车轻量化材料的开发与应用成为当前汽车材料技术发展的主导方向

[1]

橡 塑 之 家 塑料材料在汽车保险杠及其它饰件中应用和未来饰件对材料的要求

塑料材料在汽车保险杠及其它饰件中应用和未来饰件对材料的要求

摘要： 本文阐述塑料材料在汽车保险杠、散热器格栅、仪表板、门护板上的应用情况、技术发展

PLASTIC MATERIALS IN AUTOMOTIVE BUMPERS AND OTHER DECORATION

（Shandong Xuri Automobile Assorted Items Co. Ltd.，Rizhao 262300,China）

Abstract: This paper by elaborate the plastic materials in automotive bumpers，dash board，radiator

grill ，door shield on the application and technical development and the future development of plastic

大优势是减轻车体的重量。一般塑料的比重在0.9—1.5，纤维增强复合材料的比重也不会超过2.0，而金属材料的比重，A3钢为7.6，黄铜为8.4，铝为2.7。这就使得塑料材料成为汽车轻量化的首选用材。 自从1976年，意大利 F I AT 公司采用 PP与 E /P共聚物的共混料制作世界上第一副保

。仅以中国为例：随着我国汽车工业的迅速

发展及人们物质文化生活水平的提高 , 汽车

X X 韧橡 塑 塑 与 弹橡性塑之体之家论坛 坛

业的年增长率将达10~12。在车用塑料品种烯（PP ）为主，约占总量的28，其中80以上用于保险杠生产。这不仅因为PP 成本低，更的构成中，欧洲和日本较为相近，主要以聚丙

PP 。

由于轻量化、可循环再用等独特优势，使PP 成为汽车保险杠材料的主流。我国在汽车塑料化方面起步较晚，目前经济型轿车每车塑料用量达50~60 kg，中、高级轿车达60~80 kg，有的甚至可达100 kg；轻、中型载货车塑料用量达50 kg左右。平均每辆汽车塑料用量占汽车自身质量的5~10，达到国外20世纪80年代初、中期水平[7]。

一、汽车保险杠现状

汽车保险杠作为一个独立总成安装在汽车满足汽车轻量化要求。

最前端，主要起到发生碰撞时的防护作用，及 作为汽车外观防护件，要求具有相当高的方式。

抗冲击韧性及回弹能力，同时又具有简便成型 P P是综合性能优良的一种通用塑料，密度低，仅为900kg/m3左右，且价格低廉，完全

满足轻量化要求，但其自身耐低温性能、抗冲

便的研发、生产方式。

表1 SP179物性表

指标值

项 目

测试标准

熔体指数抗张屈服强度挠曲模量/(kJ/m2) /(kJ/m)

2

橡 塑 之 家 塑料材料在汽车保险杠及其它饰件中应用和未来饰件对材料的要求

击性能、耐老化性及尺寸稳定性差，难以满足汽车保险杠对材料性能的苛刻要求。因此，在汽车保险杠中使用的聚丙烯材料均为改性

汽车保险杠不仅要求有较高的冲击韧性，

由于保险杠一般体积很大，因此，要求作为保险杠材料的改性PP 具有较高的流动性。为提高

PP 材料的抗冲击性能，一般采取添加一定比例弹性体的方式提高材料的抗冲击性能。大家知道，作为增韧改性剂的弹性体，随着熔体指数的增加，其改性PP 韧性的能力下降。为解决这种矛盾， 现实生产中一般采取使用高熔体指数均聚PP/共聚PP/低熔体指数弹性体改性后，采取过氧化物降解方式提高改性材料的熔体指数以达到生产需要。也有直接选用高抗冲共聚PP

进行直接改性生产保险杠。但同样的原因，高抗冲共聚PP 普遍流动性不理想。一直以来，国产高抗冲共聚PP ，无论燕山石化的K8303还是很多石化公司生产的EPS30R ，都存在高抗冲、

低熔指这一特点。直到2006年齐鲁石化开发成功高熔指、高抗冲SP179共聚级PP （性能参数

[8、9]

见表一）。为保险杠材料开辟出一条更加简

缺口悬臂梁冲击强度(23℃)

缺口悬臂梁冲击强度(-20℃)

维卡软化点/℃化工研究院用 EPDM与PP 共混改性成功地研制出保险杠专用料，其简支梁冲击强度达到

密度/(g/cm3目前市场保险杠主要采用PP/EPDM、

PP/EPR、PP/POE/滑石粉几种共混体系。北京

橡性塑体之论坛

7.2kj/m2, 其它性能指标均达到国外同类产品的水平。该种专用料已大量地应用于夏利轿车、 桑塔纳轿车、 中意松花江车的保险杠的生产。金陵石化公司研制的PP/EPR/PE共混增韧的改性聚丙烯保险杠专用料，常温下悬臂梁缺口冲击强度已达到700j/m，经昆明、丹阳等有关厂家注塑保险杠实验证明， 该种材料生产工艺平稳， 保险杠脱模后尺寸稳定[10]。龙口道恩公司被用于马自达6轿支梁冲击强度达到40kj/m2，

车的汽车保险杠[11]。山东旭日采用均聚PP/共

采用PP/POE/滑石粉所研制的保险杠专用料简

性剂仍依赖于进口。

表2 国内汽车保险杠用聚丙烯材料的技术指标

扬子公司 YAZ-1

中科院 化学所

橡 塑 之 家 塑料材料在汽车保险杠及其它饰件中应用和未来饰件对材料的要求

聚PP/POE/硅灰石研制出保险杠专用材料，其悬臂梁冲击强度达到450j/m，拉伸强度达到35MPa ，成功用于福田公司某出口品牌车[12]。

表二、与表三为国内、外用于保险杠生产

的保险杠材料的主要性能指标。从两表比较可以看出，国产保险杠专用料主要性能参数已经赶上国外同类材料先进水平。但由于用于保险杠材料生产的国产原材料的质量参差不齐，质量稳定性有待于提高，部分原材料及大部分改

技术指标

对引进车型的要求

长春

应化所

清华大学

北京化工

辽阳化纤研究院

研究院

密度/g·～～0.97熔体流动速率/g· (10 min)-1 拉伸强度/MPa 伸长率/

4～～～7 ≥16

＞360

＞500

弯曲强度/MPa 弹性模量/MPa

缺口冲击 23 ℃ 强

度

-30 ℃

/J·m-1

≥～～750

90～120

490～784≥98

热变形温度/℃ 85 85～90

洛氏硬度～～55 收缩率/

1.2～1.4

0.95～1.05

表3 国外汽车保险杠专用料的技术指标[13]

蒙特爱迪生公司

SP25/1

Amoco公司

NS 三井Noben

BP-BP-BM

BP-A9

技术指标

Himonl SP32 SP25 SP150 SP25CN

SP200

SP1041 C81-1080 C81-1066

C81-1006C81-00990C31-1081 B6

密度/g·cm 熔体流动

7

3.310.

橡性塑体之论坛

速率/g·(10 min)-1 拉伸强度/MPa 伸长率/

＞

＞200 200

＞400

500

＞

500

弯曲强度/MPa 弹性模量/MPa

缺口冲击 强

23 ℃ 度

-30

/J·m-1 ℃

橡 塑 之 家 塑料材料在汽车保险杠及其它饰件中应用和未来饰件对材料的要求

1

1814

＞500

＞500

2316

不破坏

热变形温度/℃

99 85 97 102981.0-1.1

洛氏硬度R 收缩率/

50

1.0-1.1-1.2

1.1

二、汽车仪表板现状 （1）吸塑仪表板 吸塑仪表板主要以ABS 板

仪表板是汽车内饰中最重要的一个内饰件，集功能性与装饰性与一体。 舒适为应用特征。

材吸塑而成主要性能指标见表四，主要使用于低档及无法量产的汽车上，该型仪表板具有成型简单的特点，但表面皮纹深浅、粗糙不一，壁厚不均匀、表观质量很差，且因使用ABS 板材进行吸塑成型，耐刹车油污染开裂成为一个无法回避的问题。

作为最重要内饰件的仪表板：以安全 、环保、目前市场汽车仪表板种类共分如下几种：（1）

吸塑仪表板，(2)注塑仪表板，（3）软饰仪表板

三大类。

表4 ABS吸塑仪表板标准[14]

项 目 拉伸屈服强度，MPa 弯曲强度，MPa

序 号 1

技术要求 ≥45

2 3 4

≥56

悬臂梁冲击(23 ℃)，J/m ≥295 ≥90

热变形温度（0.46 MPa），℃

硬度（洛氏），R

5 ≥90