分组点火系统工作原理 分组点火和独立点火的特点？
分组点火和独立点火的特点？
与传统点火系统相比，单缸独立点火系统增加了点火线圈的数量，但节省了高压电线，减少了高压传输引起的能量损失，使传输到火花塞的点火能量更大。
在可靠性方面，单缸独立点火优于传统的单缸点火。对于传统的点火系统来说，一旦点火线圈出现故障，整个点火系统就会瘫痪，发动机将无法运转。如果这发生在路上，我们只能找到拖车。在单缸独立点火系统中，一个点火线圈的问题只会影响到它所负责的气缸，而不会影响其他气缸的点火。虽然发动机会非常不稳定，功率会急剧下降，但发动机仍然可以运转，汽车仍然可以行驶。如果离维修站不太远，车辆本身仍然可以开到维修站。在电子干扰方面，单缸独立点火也有明显优势。发动机点火系统产生的瞬时高压电流在传输时会产生电子干扰。为了减少这种干扰，工程师们会用很多材料来屏蔽，这也是我们看到高压电线，特别是高质量的高压电线非常厚的原因之一。单缸独立点火系统显然没有这个毛病，它的电流在导线上是低压传输的，这个12V电压产生的电磁干扰很小。另外，从抗干扰方面来说，也是一样的。汽车的电磁辐射不仅是由点火系统产生的，而且还受到外界环境的干扰，通过高压线对点火系统产生影响。显然，单缸独立点火不存在这样的问题
你好，我是郑州北方汽车修理学校教研室主任。从汽车维修的角度来看，汽车点火可分为三种形式：分电器点火、组合点火（即您所说的组合点火）和独立点火。
最早使用分配器点火的型号之一。这种点火方法是多个气缸共用一个高压包，高压包跳出高压或由分配器分配给多个气缸。当然，分配器的点火已经逐渐消除。二是“群点火”。这种点火方式是每两个气缸共用一个高压包。以四缸发动机为例，1缸和4缸共用高压包，2缸和3缸共用高压包。两个汽缸同时跳动。一个位于压缩冲程的上止点（称为有效火），另一个位于排气冲程的上止点（称为无效火）。群点火的点火能量远大于电点火。独立点火是现在最好的点火方式，每个气缸都有单独的高压包和点火器，主要优点是点火准确，点火能量强。希望对你有所帮助
汽车独立式点火跟组合式点火有什么区别？
1. 点火系统组成：电脑（ECU）、点火线圈、火花塞、凸轮轴位置传感器、曲轴位置传感器、气缸管路分类：组合式点火系统、独立式点火系统、分电器点火系统（旧式）。图为四缸独立点火系统。火花塞颜色：一般为灰褐色，缸内水为白色，油为黑色。2老师讲了很多创业制度，主要是理解和一些原则，所以他录的不多。解释完之后，我开始打开发动机舱的内部，但是我没有在这里拍照。
分组点火系统工作原理 改装独立点火的优缺点 分组点火电路原理图
版权声明：本文内容由互联网用户自发贡献，本站不承担相关法律责任.如有侵权/违法内容,本站将立刻删除。
