课课通 通沪铁路C字头开了，对苏北沿海经济开发有什么作用？

通沪铁路C字头开了，对苏北沿海经济开发有什么作用？

上海铁路是连接上海和南通的城际铁路。途经赵店、南通西、张家港北、张家港、常熟、太仓港、太仓、太仓南、安亭西等9个车站，全长137.5公里，设计时速200公里，5月30日，通湖铁路一期工程进入运营试验阶段。它对南通和苏北有一定的意义，但真正的作用不大。

随着江苏省长江两岸经济的持续发展，苏北经济快速发展，苏北与苏南的距离越来越近。江苏省的高速铁路网和城际网越来越发达，一条连接上海的城际铁路刚刚锦上添花。但城际铁路票价高、间隔时间长、旅客数量有限等缺点，对高峰时段和通勤者意义不大。更重要的是，这不是连接上海和南通最快的方式。

南通已经进入上海辐射圈的范围。由于长三角一体化已经上升到国家战略的高度，上海计划建设17个大都市发展战略，而南通周边地区已经成为最重要的处女地，类似这种城际只能算是一种补充，真正的战略高度是对外开放而上海与南通之间的高速地铁，最高时速也可以达到200公里，而且距离也可以缩短到100公里左右，达到真正通勤的目的。

这种高速地铁具有票价低、间隔短、人多、全天候时间跨度大、车站多等优点。是未来上海至苏北（主要是南通）最合适的轨道交通方式。而且，地铁不止一条，但可以被多条高速地铁错开。只有这样才能实现真正的城市一体化模式。

以上海为中心，50-80公里范围内，靠近苏南，开发用地不多；嘉兴靠近浙江，从上海第三机场登陆南通开始，重点不在南方；而西部太湖的发展方向主要是以生态环境为核心的优质人居环境。未来南通地区应该是上海发展的主要方向。与南通地区的全面整合已经开始，交通连接将更加便捷。上海城际地铁只是一个补充，将有一个更具战略性的高速地铁网络，这是未来最大的亮点。

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