日照站改造获批 临沂能开通经过日照去连云港再去南通的高铁吗？

临沂能开通经过日照去连云港再去南通的高铁吗？

目前，临沂的高铁线路是东西日本兰州高铁，连接日照西站，南北相通。但日照西不能改方向，临沂不能南下高铁，只能在日照站换乘。秀日兰高铁在临朐段时，临沂被日照骗了，说是改造日照站实现南下。日照站的改造因此耽误了很长时间。当初，如果李家寨到兰山的连接线直接建成，临沂高铁就可以南下。今年，江苏盐通高铁（含郑成高铁、徐连高铁）将建成通车。如果有这样一条连接线，就可以通过这些铁路融入国家高速铁路网，顺利连接上海和南京。不得不说，日照煞费苦心把临沂人锁在了南边。用马保国先生的话说，“年轻人，不要讲武德，欺骗偷袭，临沂老同志。”。

目前，临沂人走高铁南下的唯一希望就是新建的涠洲高铁，这条高铁还在纸上。即使最快明年建成，也要到2025年左右建成通车。不得不说，由于一次失误，近十年的机会白白失去了。这是一个遗憾和可恨的。

日照南站是高铁站吗？

日照南站是一个货运站，位于日照经济技术开发区，晋中南铁路终点站。

日照西站站内换乘最快的方式？

有一辆摆渡车，是一辆6座电动汽车。我告诉司机我赶时间送你去。正常情况是在车满的时候启动。日照东站免费改造尚处于可研阶段，具体改造时间还有一段时间，应该是2022年。

日照东站何时改造？

说实话，住在城西真好！距西部农村也很近，交通便利！低生活压力，低按揭，没有交通堵塞！不勒紧裤腰带买房很容易！城市一团糟！一个月挣那点工资，还不够吃苦里面住！死是为了面对，活是为了受苦！城西的人愿意吃排骨，城内家奴中的穷奴就有鸡架子了

日照城西未来还有发展吗？

重庆火车站没有必要，原因有三。首先，重庆菜园坝火车站虽然历史悠久，市民情结深厚，但却是连接川渝两地的第一个火车站，为新中国的交通运输事业做出了不朽的贡献。今天，人是对的，事是错的。70年来，山城发生了翻天覆地的变化。菜园坝火车站地势狭窄。它一边紧挨着河，另一边紧挨着山。没有扩张的空间。如果拆除重建，只能建一个中型火车站。第二，重庆已经有了一个北火车站。西站是现代化的数字化大型火车站。茶园东站已开工建设，是一座大型火车站。未来三大火车站的东西和北面的连接应该是可能的。

第三，最好将涞源坝火车站全部拆除，完全退出历史舞台，建设成多功能林立公园，给市民一个休闲的好去处。此外，九龙坡区和大渡口区受益最大的是拆除了连接两地的铁路轨道，与渝中区滨江大道形成一条线路。建成渝中、九龙、大渡口，延伸至小南海滨江大道，成为世界上最美、最长的滨江公园通道。它的历史影响可以用非语言文字来表达。所以这三个理由应该成立。比如涞源坝火车站的改造，只能满足小团体的利益，损害全国的利益。

日照站改造获批 日照火车站不改造了 日照海龙湾石臼规划2020

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