零基础学汽修从哪里入手 什么是全承载式车身？

什么是全承载式车身？

实际上，车身结构分为承载式车身和非承载式车身。它们之间有一个词的区别，但性质是完全不同的。相信很多人都很困惑，尤其是看到新一代路虎卫士的承载式车身堪比非承载式车身时。承重体还是非承重体好？

承载体是底盘部件（发动机、悬架等）直接安装在车身上的结构，主要由薄板组成。为了减轻底盘零件的应力，保证车身刚度，有些车辆会安装副车架。底盘部分的一端安装在副车架上，另一端安装在车身上。

它的优点是重量轻，成本低，所以我们可以看到，市场上大部分的车都采用承载式车身，但它也有一个缺点，就是车身刚度低，特别是在越野条件下，当然刚度越高越好。此时，我们需要非承载体。

非承重体通过橡胶垫或弹簧与车架柔性连接。车架是支撑整车的基础，承受着安装在其上的各种部件的各种载荷。车体只承受被加载人员和货物的重力和惯性力，在车架设计中不考虑车体对车架载荷的辅助作用。

一般来说，承载体和底盘是连接在一起的，非承载体和底盘是分开的。

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众所周知，RV是公路上的家，所以它的车身结构非常重要。厂家经常宣传的全铝车身、夹芯车身、玻璃钢车身等有哪些优点？我们一个一个地谈吧。

全铝车身：俗话说“减一公斤总比增一马力好”。全铝合金车身最大的特点是“轻量化”，可以给车辆的安全性、操控性、燃油经济性和耐久性带来全方位的提升。缺点是加工难度大，成本高，维护成本高。

夹层车身板：夹层车身板是玻璃纤维增强塑料、聚氨酯和玻璃纤维增强塑料的复合材料。玻璃钢具有重量轻、强度高、耐腐蚀、电性能好、热性能好和可塑性好等优点。最重要的是它的价格优势，但它的弹性差、抗剪性差、长期耐温性差、易老化也是它的致命弱点。聚氨酯保温性能好，重量轻，隔音效果好，成本低。它的缺点是明显的，不可回收，不环保，一般阻燃，具有减振、降噪、隔音、隔热的功能。

玻璃钢主体：“玻璃钢”主体具有强度高、工艺性能好、价格低廉的特点。车身更“轻”更坚固。直接的好处是节省燃料。

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