可变压缩比技术，给发动机带来了哪些好处？

随着人们环保意识的提高和能源危机的不断加剧，新能源汽车已经成为汽车发展的新趋势，但是现在各种新能源汽车还存在不少问题，如电动车的售价高昂，电池成本高，续航能力和充电快慢等都制约着新能源汽车的进一步发展，所以当下传统燃油汽车依然是汽车市场的主流并会持续数年，因而尽可能高的提高传统燃油汽车发动机的燃油利用率，降低排放依然是汽车工程师研究的一个方向，可变压缩比技术就是为了尽可能高的提高发动机的热效率而推出的一项技术，下面小编就带大家看一看。

发动机压缩比是指气缸总容积与燃烧室的比值，它表示活塞从下止点移动到上止点时气缸内气体被压缩的程度，由于汽油机是点燃式，压缩比低，柴油机是压燃式，压缩比高，一般而言，轿车的汽油发动机压缩比是8-11，柴油发动机压缩比是18-23。萨博公司推出的可变压缩比技术通过液压执行机构的调节可以沿滑块的斜面运动，使得燃烧室与活塞顶面的相对位置发生变化，改变燃烧室的体积，从而改变压缩比，轻微改变燃烧室的体积，当活塞到达上止点时，这样一个微小的调整也会引起巨大的变化，压缩比的变化范围由8:1-14:1.其设计的优点在于，它在至为重要的燃烧室部分，没有额外添加移动部件或任何往复运动的组件，这就使其结构简单，坚固耐用，不会因为增加了其他部件而产生泄露，这种可变压缩比技术使得发动机的热效率提高了20%，并可以减少运动件的磨损。

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