长安逸动plus2020款 长安CS75 PLUS怎么样？
长安CS75 PLUS怎么样？
首先，感谢您邀请我回答这个问题！[握手]虽然我还没有发动这辆车，但我已经跟了很长时间了。让我们谈谈我的一些看法和感受吧！这款车的外观很吸引人，配置也很丰富。这个应该根据你自己的需要来选择。如果只是作为代步使用，而不追求激烈的驾驶体验，那么1.5T豪华车就足够了。至于这款车的整体质量，国产车略逊于合资车，但国产车发展也很快，而且技术也在进步相对成熟，这不是贬低国产车，这不是否认事实！然而，合资汽车未必最适合性价比、安全性和可靠性。买车也有一定的运气。所有出厂的车辆都不是十全十美的。如果你运气不好，你可以选择那些不容易找到的车，即使它们有缺陷，然后它们将成为劣质车，将杀死你一个又一个
！我对这个问题也有同样的困惑。后来发现车子的质量是相对的。同一辆车在农村和城市的油耗和事故率是不同的。同一辆车配置相同，在同一个城市使用，各方面也有差异，与驾驶员的驾驶习惯、及时的保养和保养以及路况有关。正是所谓萝卜和蔬菜有着各自的爱情。如果我们以保值率为例，我们只能哈哈我希望问题的车主开他喜欢的车，而不是别人喜欢的车在他合理的范围内。谢谢
现在这个问题还没有明确的答案。毕竟cs75有很强的群众基础，uni-t的具体价格和配置表现还没有公布，但我个人认为会是uni-t
首先，从最直观的营销层面来看，uni-t作为一个新的产品系列，是长安非常期待的，而市场推广的成本将高于cs75+。
其次，就产品本身而言，如果不是挂在车身上的长安标识，或许更多的消费者会误以为是国外某豪华品牌的新车。毕竟整车的设计更加大胆，充满张力。相比cs75 plus的炫目设计，uni-t在外观上要比cs75 plus更具吸引力，当然也包括内饰设计和各种配置。就像两颗豌豆一样，UNI-T是世界上最大的缺陷。车身高度为1565mm，与主流SUV相差甚远。即使比SUV CS35 PLUS更小，95mm也比CS75 PLUS更小。不过，它的轴距与CS75 PLUS完全相同，所以车内空间的优惠不会太大。
综上所述，uni-t销量超过cs75 plus的问题不大，价格相近，“买新不买旧”的传统理念，更先进的设计和配置，更有力度的营销推广。
长安CS75PLUS和长安UNI-T哪款将会卖得火？非常感谢？
黑车太多了。合资车排量小，油耗自然不到10万-15万。我建议买国产车。如果超过15万，就考虑合资车。我的一些同事已经开车至少三年了。他们都说他们好几次没修好。只要他们不乱开，怎么能比起来就坏了，我喜欢更大更宽敞的车，但我不喜欢价格一样配置少的合资车。另外，这款车还没有上市，那么油耗呢？有的太阳黑子拉得太多了
我推荐您购买1.5T汽车颜色车型，指导价104900
目前市场终端优惠7000元左右
裸车价格97900
购置税8663.7
保险[4000
车牌号120
合计：110683.7（实际）成交价格会因市场情况的不同而略有不同）
长安的车型配置一直都很亲切，有的不会降
cs55plus是自上市以来最受欢迎的车型，这是一款价格适中的自动配色车型，丰富的配置和卓越的动力表现一般来说，首先值得一提的是【好评
从实际的市场表现和销量来看，长城汽车对本土车市有了更好的了解，而长安汽车只能靠实力，缺乏规划和战略眼光。
长城wey高端车型于二战期间推出，旨在提升wey的知名度，赢得年轻人市场的高端认可。因此，wey集团在第一次世界大战中的成功直接站稳了脚跟，并推荐了一批车型。市场表现还不错。Wey是一个成就不大的高端品牌。
恰恰相反，长安有国企的问题。与长城相比，长安的实力更强，技术更好，造车经验也更多，但显然太适应市场的变化了。当燃料发动机开始改造时，它拿出了自己的优秀发动机。蓝鲸的引擎来晚了一点。cs85、cs75plus等高端车型开始迈入15万大关。然而，它并没有遵循长城的战略，采取一个新的品牌。这仍然是一种通过推出车型来赢得市场的方式，而不是取得突破，结果是22亿的巨大损失。很难说是不是后期的回收期。至少它的plus模式已经开始发挥作用。
现在让我们看看vv6和css5plus机型。哪个更值钱？wey的品牌比长安好，但在技术、品质和实践经验方面，cs75plus还是很优秀的，但显然它在设计上有个性，但并不豪华。这就是市场培育不好的原因。所以更豪华的是长城的vv6更受推荐，而长安的cs75plus在实际体验和经济性上更具竞争力。
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