汽车悬挂哪种好 悬挂什么意思？
悬挂什么意思？
它的作用是传递车轮和车架之间的力和扭矩，缓冲不平路面传递到车架或车身上的冲击力，并衰减由其引起的振动，从而保证汽车平稳行驶。
悬挂软硬的优缺点？
简单生动，
硬运动
软舒适
各有利弊。
1. 影响汽车的减震效果。硬悬挂，比如德系车，显然会对短波路径做出反应，而以舒适著称的老款美式轿车和日系车则是软悬挂，所以乘坐起来更舒适。
2. 操纵。硬悬挂使汽车在快速弯道时滚动较少，如蛇行绕桩，因此可以提高汽车在山路超车和行走时的灵活性。
3. 价格。例如，麦弗逊悬架是目前最常见和最便宜的悬架，但其舒适性较差。对于梅赛德斯-奔驰，甚至更先进的跑车，如玛莎拉蒂，横臂液压或空气悬架将采用。这种悬架具有软硬可调、操纵性好、成本高等特点。他们是根据汽车的风格定位，并找到两者之间的平衡。
独立悬挂一定比非独立悬挂好吗？怎样综合性地评判一辆车的悬挂系统才能保证不失偏颇呢？
根据各车轮悬挂装置的独立情况，可分为独立悬挂系统和平衡悬挂系统。每个车轮的悬挂装置独立工作，称为独立悬挂系统。两个或两个以上的车轮通过杆系、弹性元件和平衡臂连接成一组，使车轮所承受的载荷相互关联，称为平衡悬挂系统。通过多轮悬挂装置，可以实现车体的升降、俯仰、侧倾等动作，称为可调悬挂系统。通过控制使多轮悬挂装置由弹性悬挂变为刚性悬挂，称为可锁悬挂系统。现代坦克和装甲车辆大多采用被动独立悬架系统。未来主战坦克将采用可调油气悬挂系统，导弹发射车将采用锁定悬挂系统。
[主动悬架系统
被动悬架系统也称为被动悬架系统。它没有动力源提供能量，依靠弹性元件被动适应车辆遇到的不平地面，以减缓振动。其弹性元件可分为线性弹簧和非线性弹簧。被动悬架系统结构简单，成本低。在一段时间内它仍将是悬架系统的主流，并将向非线性油气弹簧悬架系统发展。主动悬架系统又称主动悬架系统或自适应悬架系统。
主动悬架系统
该悬架系统是一种可调悬架系统，具有提供能量的动力源，可根据地形变化或车身振动自适应调整车底至地面的高度。车轮的位移、弹性元件的刚度、减震器的阻尼由地形探测传感器或加速度传感器的信号进行调节和控制，使不平路面的影响尽可能不传递给车身，使车身保持水平，车轮负荷保持不变。如果新型悬架系统研制成功，将大大提高越野速度、乘坐舒适性和射击命中率。据悉，俄罗斯在主动悬架系统的研究方面取得了很大的进展，并对样机系统进行了制作和测试。
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