特斯拉model3底盘多高 特斯拉model3标准续航版日后能否升级为长续航？有没有大神给分析分析，官方和私下的升级都可以？

特斯拉model3标准续航版日后能否升级为长续航？有没有大神给分析分析，官方和私下的升级都可以？

我个人认为这不现实。如果你想拥有长寿命，你可以购买长寿命版本，因为标准寿命升级电池是50度，不像中寿命（停产）电池和长寿命电池是75度。只有特斯拉软件被锁定。即使你用75度电池替换标准寿命升级电池，特斯拉软件也会将你锁定50度，因此没有办法实现长寿命，除非特斯拉正式升级你的软件。你不需要升级自己。特斯拉让你升级。他将把他的长期电池卖给谁？

model 3底盘高度？

特斯拉3型的底盘高度为138mm。特斯拉Model 3是特斯拉汽车公司推出的一款中型车。最小离地间隙是车辆通过性的一个重要参数。

有人后悔买特斯拉model3吗？

最近，一个朋友在看这辆车。他尝试了约30万辆新能源汽车，如小鹏、威莱和特斯拉。现在他在等韩ev出来再试一次。不过，他很可能会选择特斯拉的Model3，但他仍在考虑是否使用长期版。

其实，他种草和新能源已经有很长时间了。以前，他对唐很着迷。试驾后，他说下一辆车一定是有轨电车。然而，考虑到许多原因，他终于买了一辆油车。这辆车是他要买的第三辆。一定是有轨电车。

我们看车的时候聊了很多，包括买电车的后悔。作为我的一个朋友，他经常跑100公里或200公里。如果他没有油车买电车，那就很不方便了。他以后会后悔用这辆车的。

另外，特斯拉Model 3的做工真的有点挑逗，这还不是一辆30万价位的车的水平。如果没有别的车，你难免会后悔偶尔拿它和别人同价位的燃油车相比——BBA同级别的车在做工和用料上明显比一个档次的好。

但是，如果我们不买电车来代替燃油车，而且它们通常被用作交通工具（就像欧洲人通常开车一样），我们就不需要用燃油车的标准来衡量。做工和耐用性不会是大问题。不过，坐电车的感觉确实不一样，更不用说省钱不省钱的问题了。习惯了之后再回到加油车上真的很难。

如果是这样，你很少会后悔买了电车。

纠结要不要买Model 3，或者有啥推荐吗？

真诚推荐：威莱ES6、小鹏P7、沃尔沃吉星2、比亚迪韩版、品质保证好（不简单配置）、服务好（软件后续升级和全球充电）。

特斯拉狂降24%！今年来已宣布四轮降价，在华销量却大跌，释放什么信号？

1、特斯拉的降价非常致命。目前特斯拉的单店销量在150-200台之间，而且人也很多。威来小鹏店一个月有30多套。它确实没有顾客，所以它必须扩大它的广告营销。一家店很难赚钱，另一家店很难出租

2。关注增量市场和股市。现在越是拼，越是关注新能源市场，更多的人关注和购买。如果是燃料车，增量不大。如果我们参加股票竞争，我就少抢你的钱。但新能源是一个增量市场，特斯拉正在激活和拓展新能源市场，因此特斯拉有更多的订单降价，威来小鹏则试图吸引差异化的客户群

3。特斯拉自身的体系还不完善，比如生产工艺、生产线、扩张速度等，整体基础设施也跟不上马斯克的思路。现在Model3仍然非常流行。如果我们不能生产它，我们就又开始搞模型了。我们也面临着国产化的竞争反应和成本降低反应

4。为什么要降价？一位密友知道，小鹏P7是一款轴距4880、轴距2998、续航里程586公里的中大型轿车。补贴后指导价为22.99万。车型3为中型轿车，轴距4694，轴距2875，续航里程468公里。补贴后指导价为24.99万。显然，P7更大，更好，更便宜。车型3依靠品牌支撑，有利润空间。如果P5来了，车的尺寸和model 3一样，价格在18-20万之间，特斯拉会怎么做？如果卖不出去呢？一次性从30万到20万？还是一步一步？5特斯拉拥有苹果的品牌号召力、小米思维和直销体系。这是一个敢于努力、具有全球布局的强大玩家。国产品牌不能马虎，要快速发展。只有利用黑科技，他们才能有机会。现在消费者关注的是技术价格比。只有他们拿出好东西，才能得到报酬。Modely让威莱退单，网络瘫痪，只有威莱拿出1000公里的et7才能稳定局面，只有拿出技术才能有忠诚的用户

不

选择以前的版本X和S是可以的；3不能没有这个能力；新版本X和s是标准的

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