二冲程发动机工作原理动态图 汽车发动机运转时是怎样燃烧汽油的，它的温度为什么那么高？

汽车发动机运转时是怎样燃烧汽油的，它的温度为什么那么高？

吸入冲程。进气门打开，排气门关闭，活塞向下移动。气缸中的气体体积增大，压力减小。化油器中汽油和空气形成的混合燃料被吸入气缸。

压缩冲程。进气门和排气门关闭，活塞向上移动。活塞压缩燃油混合气做功，机械能转化为燃油混合气的内能，提高了燃油混合气的内能、温度和压力。压力可达（6～15）×105Pa，温度可达300～500℃。

工作行程。压缩冲程结束时，火花塞产生电火花，燃油混合物剧烈燃烧（可以说是爆炸性燃烧）。因此，有人把汽油机的四冲程简称为吸气、压缩、爆炸和排气。这种点火方式称为点火式，它产生温度为2000-2500℃，压力为（3-5）×106pa的高温高压气体，高温高压气体作用于活塞使活塞向下推动，内能转化为机械能。

排气冲程。进气门关闭，排气门打开，活塞向上移动以排出气缸中的废气。

然后排气门关闭，进气门打开，活塞向下移动以开始新的吸入冲程。

涡扇发动机是怎么启动的？

许多人会看到各种喷气发动机的示意图。

基本上是一堆风扇在一根管子里。最早的喷气发动机确实与示意图相似。

最早的发动机功率控制只是控制一段时间内进入发动机燃烧室的燃油量，即节气门控制。没有其他控制。

长期以来，喷气式发动机（包括涡扇喷气式发动机）需要外力启动。对于高速飞机来说，采用类似手扶拖拉机的方式显然是不合适的。

常用的方法是用压缩空气吹动风扇叶片来转动喷气发动机叶片。因此，在早期机场地勤车辆中，就有压缩空气车辆。

例如，照片中的轰炸机地面人员在起飞前，需要用管道将压缩空气引向风扇叶片，并将四台发动机的风扇叶片逐一吹气，才能点燃发动机。（这就是为什么早期的飞机没有钥匙——一把也开不开）

发动机点火后，它保持了非常低的启动速度，然后当四个发动机都启动时，它轻轻地推动油门，发动机产生一点推力，然后滑到起飞跑道上。

如果发动机在空中停止，因为飞机正在运动，迎面而来的气流可以代替地面上的压缩空气车辆。这样，发动机可以直接点火，一般可以重新起动。

稍后

由于飞机装有辅助动力装置（APU），飞行员首先启动APU，然后由APU驱动的发电机产生的动力驱动涡扇发动机内部的一个电机，带动整个涡轮开始转动，从而达到使用压缩空气的目的。

很多喷气发动机的原理图都没有画出启动电机组（图中机械部件居中），所以我们就有了发动机是如何启动点火的问题。

柴油机原理是什么？

1. 进气时，活塞处于上止点，气缸内有一定量的废气，当曲轴转动时，连杆使活塞由上向下移动，同时，进气门打开吸收新鲜空气。

2. 压缩时，活塞由下向上移动，进气门关闭，缸内空气被压缩，空气的压力和温度不断升高，燃油被喷油器雾化，燃烧室内达到最大燃烧压力，迫使活塞向下移动。

3. 燃烧膨胀，燃烧室内燃料燃烧，燃气压力和温度急剧上升，活塞在高压下向下运动，通过曲轴对外工作。

这是柴油机的工作原理，也是柴油机的工作原理。

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