cr200j停产 cr200j优缺点？

cr200j优缺点？

优点：电镀效果好！发动机质量合格。减震器不错！很舒服。加速不是很好！但是高速性能很好。缺点：价格高，材料通用性差。。。。。

我们该如何看待CR200J动车组？

鸡头凤尾新型列车。它的鸡头是普通高速列车中最快的，内部设施也是最先进的；凤凰尾是动车组列车中最慢的。最初的运营价格偏高，明白吗，因为毕竟我们要付出高昂的开发成本。未来随着铁路运营的市场化，价格可能会跟着市场走。

如果cr200jf动集动车组在普速铁路普及的话，原有的25t型直达特快车的发展前景怎么样？

根据信息，新动力列车的外观应该与动车组非常相似。看来车上的座椅已经改进了，和动车组的一样，方向也可以调整。但它的速度并不比最新的25t高，后者仍然是160公里每小时。

据说25t原本是为适应中国铁路提速（t指提速）而引进并逐步国产的先进车型，但其乘坐舒适性仍有提升空间，特别是与高速动车组相比，在普通铁路线上运行列车的问题日益明显。

当新列车的速度基本不变（每1000公里快1小时）时，这一问题的改进是否会得到认可？我相信如果票价不涨很多，一般都可以接受。毕竟，原本面对面的坐在火车上，因为陌生乘客之间的尴尬而广受诟病，每个乘客的个体空间确实不足。从相对意义上讲，动车组高铁动态一体化学习的座椅模式，可以让每个乘客都有自己的小书桌和一点独立的空间。总之，这是一个不小的进步。

从这个角度来看，25t车型一直是普通铁路线上最先进的车型，还有改进的空间。相对而言，目前动车组列车的速度和乘坐舒适性都比较适中，可以在普通铁路上推广并逐步取代其他车型。

当然，所有的选择都是逐步实现的，而不是一夜之间。因此，预计原25t列车仍将在相应的低等级列车上长时间运行，使这些低等级列车的速度和乘坐舒适性得到相应提高。

至于25t的发展前景，应该是即使不淘汰，也不再是要大力发展的主力车型。

普通铁路客运将长期存在。专家们最初提到的客运专线和普通铁路开行货运的前景，在相当长的一段时间内都没有实现。这样，在普通铁路上不断改进车型、提高速度和乘坐舒适性的工作就有可能继续下去。

CR200J如何改进才不会被喷？与BSP、广九25T等高级25T相比哪个好？

Cr200j被车迷称为“垃圾桶”和“菜虫”。

让我先谈谈cr200j。cr200j的优点是更舒适。

缺点很多：爱机器坏了，颜色难看等等。

如果你想提高，我想提出一个建议：1。将cr200j刷成白色。

2. 让cr200j跑一些短途线路，比如胶济线、广深线、焦柳线、成渝线，成为一些城际线路，它不能代替一些长途直达的主力军，因为这种车不适合长途跑。救援机车太多了。为了满足cr200j的要求，各站是否应准备一个hxd3d？

这是不可取的，所以cr200j不能跑长途。然后把它漆成白色，我想应该可以。

如果有些地方不对，请指出，喷气键盘男子绕道，纯手打，不喜欢喷雾剂

如何看待有人说兰渝铁路开行D字头动车的票价直达高铁的现象？

兰州到重庆，距离近900公里，二等座动车定价222，虽然价格不低，但基本在动车价格范围内。如果是高铁，价格可能会翻一番。

我想人们之所以认为它贵，是因为时速160公里的新型复兴动车组取代了原来的z字头列车。

与原价115元的硬座车相比，这个价格可能已经超出了心理预期。人们觉得价格应该介于动车和z字头车之间，这比动车的价格要低。这似乎更符合心理预期。

确实，动车组指的是车辆的动力模式和类型，而不仅仅是速度。但一般来说，时速200公里是不错的，这是名副其实的。当然，以前一些动车组的速度低于200，甚至低于160。毕竟它运行在普通列车线路上，速度只有160；关键是与原来z字头列车的高性价比相比，人们实在不愿意接受。

如何评价CR200J动力集中式普速动车组？

谁能告诉我你在军区的人数？等等，不要删除它。。。你能把它加回去吗？

]一句话：还有普通的铁路，不能扔掉吗？

除此之外，很少有人喜欢绿色汽车，只有少数人喜欢摇摇晃晃的。。。那些坐在各种自由无拘的位置上。。。睡在地板上的，睡在东南西北的，穿拖鞋吃瓜子的，都拿着。

如果你能抗拒它，那么我问你，你能扛着它吗？没有WiFi，没有空调，没有电源，没有插座？

高铁和火车的是根据什么命名为G,D,K？

G.D和K分别代表高速动车组列车、普通动车组列车和快速客车。

1. 字母“g”代表高速动车组列车，“g”是“high”拼音的第一个字母，简称“high-speed railway”。高速铁路主要是指最高运营速度大于（200250300根据不同标准而有所不同）的铁路，这主要是铁路的速度属性；在国际标准中，速度超过200km/h、在建速度能达到250km/h的铁路为高速铁路。

2. 字母D的列车代表普通动车组列车，D是“侗”拼音的第一个字母，简称“EMU”。目前，动车组在设计速度为300公里/小时或350公里/小时的线路上运行时，最高速度为250公里/小时；在设计速度为250公里/小时或200公里/小时的线路上运行时，最高速度为200公里/小时。铁路系统标准的概念是“动态**次”。

3. 前缀为K的列车代表快车。是“快”的第一个字母，简称“快”。最高时速120公里，铁路系统标准为“快**次”。地级市大中型车站也有少量直达站。超过95%的列车都装有空调。其中k1-k2000为局际列车，k7001-k9850为管内列车。

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