中国新型无人战车 未来需要的步兵战车，火力优先，还是防护优先，有人还是无人？
未来需要的步兵战车，火力优先，还是防护优先，有人还是无人？
未来步兵战车还是需要防护为主。只有防护保护好了，才能有效支援步兵作战
无人驾驶技术真的是不用人驾驶吗？以后还用不用考驾照了？
无人驾驶现在都还没有普及进入成熟阶段，多数的车现在只能在60以下无人驾驶。无人驾驶原意是不需要人驾驶的，现在还在慢慢的走向成熟。所以现在最好是不要脱离人驾驶的好，毕竟在新闻里经常看到无人驾驶的汽车出事故。驾校还是需要考的，因为即使无人驾驶的车出来了，配置在哪摆着，价格肯定是不用说了，有点小贵。普通人暂时还是买不起的，土豪随意。喜欢我的欢迎关注我哟！
无人驾驶汽车，真的能实现吗？实现无人驾驶汽车要多久？
其实无人驾驶汽车已经实现了，无人驾驶还分自动驾驶汽车，有人值守，可以随时接管操作，和真正意义上的无人驾驶汽车。当然，无人驾驶技术还在根据不同的使用场景在不断的完善。并且在一些特定领域已经可以替代人工驾驶，但想要在大部分环境下替代人工驾驶很可能还需要几十年的时间。
现在我们看到的特斯拉这类电动汽车其实已经实现了自动驾驶功能，并能根据道路情况采取避让和减速措施。但这并不是说它的自动驾驶就是绝对安全的，因为道路的状况瞬息万变，还是有一些情况和概率会导致自动驾驶出错而出现事故，所以现在的自动驾驶更多也还只是在路况非常好的高速公路巡航中的自动驾驶，但即便这样也是有一定风险的。
真正的无人驾驶现在主要出现在一些相对封闭的环境中的特种车辆，比如公园里的扫地车，园区内的摆渡车，BRT公交，这类车行驶的路线和环境相对比较固定，交通环境没有那么复杂，无人驾驶相比在开放道路应对起来更安全可靠。
随着人们安全意识的提升，和城市交通设施的完善。未来如果无人驾驶会逐渐胜任在市区内的行驶，共享汽车将会有巨大的发展，甚至取代出租车和城市中的私家车，可以通过网络实现编组和零间距行驶，节省时间、道路资源，不占用停车场。无人驾驶彻底代替人工驾驶估计还要很长的时间，除了技术的不断完善，更重要的是要有配套的法律等保障、服务体系的完善。
世界各国无人战车的发展现状如何？目前的技术难点都有哪些？
这问题太专业化了，抱歉好友，无言作答！
美军的机器人作战车研发的怎么样了？
美国陆军表示计划明年对新型机器人作战车（Robotic Combat Vehicle）进行实弹射击测试。尽管本轮测试的功能并不意味着会装备在最终版的作战车中，但会展示在未来可能会被纳入各种平台的多项技术，以及士兵如何在战场上利用它们更好地完成作战任务。
Image: Ground Vehicle Systems Center
这些机器人作战车是在M113装甲运兵车基础上改造得来的，摒弃可以通过名为Mission Enabler Technologies-Demonstrators (MET-Ds)战车（布拉德利战车的升级版）内的多名士兵进行控制。MET-Ds战车将会装备摄像头和远程炮塔，机组成员将使用触摸屏控制。
测试的首个阶段将于明年3月在科罗拉多州的Fort Carson开始，两辆MET-Ds战车和四辆机器人作战车将会参与测试。每辆MET-Ds战车内由一名驾驶员、一名炮手和四名士兵控制，他们将控制两辆机器人作战车以评估机动能力。
在后续测试中，步兵部队将于明年5月在欧洲地区进行测试，还有一轮测试会在2021年年底，将会有六辆MET-Ds和四辆基于M113改造的机器人作战车，此外还有四辆轻型和中型机器人作战车参与测试。
无人驾驶汽车，多少年之后可以正常行驶？
尊敬的题主您！
您抛出的“无人驾驶汽车，多少年之后可以正常行驶？”之问题，简直似“高科技”论文题目，这哪能是我们俗人所论？
就媒体刊登百度今下半年推出无人驾驶出租车的报道，未曾透漏有关技术性能，但，据笔者丑闻寡陋的认为，真正实现题主之意的完全无人驾驶，还需要再讨论以下问题：
1、据媒体报道百度推出的全景车景无人驾驶出租车，大胆推测应该从互联网协调控制跨越到了通过各种车载传感器️各种信息的自主完全自动驾驶控制。如果是，这是振奋人心的好消息。
2、自主完全控制，必需通过各种传感器、雷达、影像、综合数据搜集传输，达到量子计算反应速度，及时处理各种复杂情况，减少各种损失。
3、随机应变能力。毕竟周围的综合环境经过全景处理器输入系统，但毕竟是人的大脑录入数据的，势必存在人脑的局限性，所谓编程是人脑设定程序，录入数据。复杂的交通状况千变万变，不是随着人的主观意志空洞设想而变化的，极容易导致自主完全驾驶技术无法正确或100%来面对这一现实状况。（笔者不知道现在是否还完全依赖互联网技术，如果世界黑客入侵的话，是否会改写程序？或许笔者瞎担心）。
4、不知道各种传感器、雷达的辐射穿透力怎样，就是说无人驾驶汽车前面、左边、右边等有多辆公交车重叠遮挡，是否会影响有效的电脑识别快速决策，作出正确的判断，减少事故。
5、前期或相当一段时间内，笔者认为自主控制完全自动无人驾驶应该是区域性的，还要“强制性”规定、决定重要路口行人、非机动车闯红灯的“法盲违法”行为，必须要整顿的，来辅助独立自主的完全自动驾驶的全面实施。
6、以后城市化建设，交通道路也得走智能化路子，比如繁忙、人多、复杂的十字路口，完全可以开发智能的路障来控制行人、非机动车闯红灯行为。
最后，如果百度今下半年推出的全景车景无人驾驶出租车，就是为了测试“复杂路况的各种数据”及“集中处理器的量子应变能力”，来完善已经成型的数据库编程，或逐步搜集数据完善数据编程，比如突发事件发生概率、行为等技术分析的准确判断性覆盖率极高等
。
那么，尊敬的题主，笔者可以愚昧地武断地认为：伟大的百度将改写自主控制完全自动无人驾驶的新篇章——2022年万岁！
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