锂电池pack生产线 为什么许家印两年就造出了车子而贾跃亭多年却只出了几个车模型？
为什么许家印两年就造出了车子而贾跃亭多年却只出了几个车模型？
两者之间的比较非常有趣。如果我们客观地比较，我们仍然可以发现一些差异。
首先，开始时间不同。贾跃亭当法拉第的时候，电动车技术还不是很成熟，概念先进，技术难度大。现在，电动汽车技术已经非常成熟，国内的配套企业也已经形成了体系。更别说恒大了，哪怕是有这么多钱的企业，也可以通过集成装配的方式生产电动车，这一点非常重要，这就是为什么恒大速度更快。
第二，不用说，恒大有钱。如果老贾有实力，法拉第早就上市了。
第三，其实恒大没有积累经验。近年来，恒大收购了收购萨博的一家汽车公司的股份，还与瑞典跑车大王科尼塞克达成了合作。自然，技术改造的速度可以很快地实现。
第四，徐老板的工作作风是速度第一，争分夺秒。凭借这种与时间赛跑的精神，他使自己成为中国房地产业的领导者。现在他在做汽车，这种风格自然会带到这里来。
综上所述，恒大的造车速度肯定会比贾跃亭快很多，但相比之下，恒大的车还没有出来。一切还有待观察。贾跃亭的法拉第车技术还是很好的。从这个角度来看，法拉第的技术将更加先进。我个人希望老贾的车能生产出来。
特斯拉的电池和比亚迪的电池，哪一个更牛？
如果只谈电池技术，特斯拉肯定不如比亚迪。有些人认为我是胡说八道。像特斯拉这样高大的东西的电池技术是不是不如比亚迪？其实，如果你了解特斯拉的电池，你会发现它的电池其实并不是自主研发的。它是从索尼18650购买的规格电池型号，这种电池在我们生活中经常可以看到，用得最多的是笔记本，一台笔记本用6块左右。所以如果一个笔记本需要使用6个部分，那么一辆电动车需要使用很多部分？这是正确的。特斯拉的电池使用超过7000节18650节电池。所以你看，单就电池而言，特斯拉没有任何杰出的技术。
比亚迪新能源汽车的电池与特斯拉的不同，特斯拉的电池是锂铁电池。这种电池最大的优点是热稳定性高，在600度时仍能非常稳定。而且，由于铁离子不活泼，不易发生化学反应，电池的使用寿命将大大提高。
那么特斯拉依靠什么技术让自己成为全球新能源汽车行业的“大老大”？这就是电池管理系统，我们称之为BMS。超过7000节18650节电池通过特斯拉自己的电池管理系统连接在一起。同时，每个电池之间都有液体管道穿梭，释放充放电产生的热量。另外，如果电池出现问题，系统会自动切断连接，保证整体的完整性。
因此，单就电池技术而言，比亚迪要比特斯拉好得多，而特斯拉在电池管理系统方面则更好。
动力电池市场的未来会走向何方？
目前动力电池行业的主要特点是：[1]宁德时代市场占有率较高，呈上升趋势；2019年比亚迪市场明显萎缩，宁德时代总装机容量32.88gwh，占市场53%；比亚迪装机10.76gwh，仅占市场17%；2018年宁德时代总装机41%，比亚迪20%。
特点二：行业集中度进一步提高
根据积累的数据，2019年宁德时代与比亚迪之和将占70%，2018年宁德时代与比亚迪之和将占61%。整个行业呈现出大头长尾的漏斗形。
特征三：2019年下半年磷酸铁锂电池出现回暖迹象
特征四：宁德时代811电池配套能力上升
特征五：外资电池企业配套能力年底开始提升
特征六：方形电池占比上升进一步增加，圆柱形和软包装电池市场受到挤压
基于动力电池行业的上述六个特点，2020年动力电池市场可能出现以下五个趋势：
趋势一：电池芯成本进一步降低，而磷价走低的锂氧化铁电池死灰复燃
趋势二：无组件技术路线大行其道
趋势三：国外电池安装量进一步增长
趋势四：大众MEB引领新规格趋势
趋势五：动力电池企业加速“走出去”
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