ECO该模式起步温和，加速时能明显感觉到功率输出有限，速度提升缓慢，但该模式的功耗相应较低，城市使用该模式，实际行驶寿命相对较长。由于试驾活动在芜湖这样的非一线城市，大部分道路都是红绿灯较多的非宽阔道路，开着奇瑞QQ在这样的城市穿过冰淇淋，感觉很舒服。

在制动方面，该车的制动踏板略显空置，轻踩制动效果不明显，需要稍深踩制动效果明显。

后后驱动在微型车上几乎是独家的。这种驱动形式的优势，加上方向盘教学的准确方向，让微型车有了一些操控的乐趣。只是在快速转弯的时候，底盘的支撑力还是比较弱的。毕竟这款车不是激烈驾驶的车型，很容易上手，对于这么贵的车型来说已经很有价值了。

底盘调整有点硬，滤震性能不是很好，但幸运的是，座椅的舒适性很好，软座椅在一定程度上减少了驾驶中的颠簸。说到座椅，这款车座椅的舒适性远高于我的心理预期，柔软度合适，同时保持良好的支撑，长时间驾驶不会感到疲劳。