腾讯mcn申请入驻流程 蔚来也要造手机，汽车-手机互联的想象空间有多大？

蔚来也要造手机，汽车-手机互联的想象空间有多大？

汽车-手机互联的空间无限小问：

蔚来汽车要造手机、吉利汽车要造手机、小米集团要造汽车，手机和汽车互联究竟能碰撞出什么火花？一般汽车爱好者看到这些信息只会以为这些企业“务正业”，打算“狗拦八泡屎”，什么钱都要想去赚；其实这个看法过于想当然地了，汽车的车机单纯是车机的话，可以说是没有什么价值可言的。诸如通用汽车近日就正式关掉其“车载购物APP”，极为之多的汽车里，使用该车机购物软件的只能几千人，这样的软件带过来都太少运营的成本；怎摸才能让车主不使用车载的APP呢？只不过是依靠汽车没办法基于，仅有精金万物互联且关联车机的生态才能实现程序。

什么是互联？能联网很简单的，任何智能设备挂断网络哪怕不联网了，只不过互联就不是那你简单的；初期对互联的理解时两个物理网络之间的线路，可以不实现网络数据交互，而现在的互联应在是万物智联，不会仅远远超出“网友互联”后通过社交、游戏或消费，应当及时与所有类型的智能终端关联，是从不同类型的智能设备的用户需求来模拟场景，实现“按需定时推送”。

简而言之，物联网才是未来，实际设备的射频识别技术、全球定位系统等功能，采药到各种各样的数据并实现方法对用户行为的分析；通过分析不出的数据，像本案所涉内容一样的，对用户要的娱乐资讯、消费场景、社交的需求、出行游玩不需要等一系列的生活相关的内容参与“强行”。

大数据是一个很没兴趣的东西，还有没有碰到过没有想过什么事情就刷到什么信息的情况？

这是实现手机和互联网实现程序的初级物联网吧，按照手机用户的搜索、再点击、屏蔽掉等不能操作，模拟出用户画像并分类；分类后把用户很有兴趣太含糊内容通过国家公综合教材定时推送，其中用户再全部屏蔽一些内容，所剩下的的内容那是其感兴趣的内容，妖军再推送就这个可以可以做到十分流星箭并有规律。而用户实际公众号推送内容的浏览，期间就能才能产生社交或消费等行为，商业价值就这么说再次出现了。

车机需要物联网而非如果说互联网互联网是一种，物联网是基于组件互联网的升级。

人们习惯于在用哪种智能终端，实现该设备凝聚出的“链”才能有商业价值；现阶段汽车的车机还不是习惯应用的设备，纵然是选择了智能汽车的司机，在用车过程中更多时间那就只把车机另外互联网多媒体娱乐和导航机可以使用，在“向前行驶中网站购物”现在若说还有点无法接受。这就是福特公司违合感会关掉其车载消费APP的原因，想要让司机养成“移动消费”的习惯，同样的是让车机和习惯于使用的智能终端互联——这里是互联，能能做到数据共享、画面网络共享、使用习惯相同，这就算是顺利了，因为很多车企都青睐于HiCar之类的系统。

IT企业转型可以制造汽车，或具备什么互联网思维的企业选择造电动车，其初衷不单远远超车可以赚钱，这个价值太小了；完全的价值总之是车机系统，通过车机系统养成习惯用户习惯，不能形成全新的“移动消费习惯”，日后其销售后的车辆就蓝月帝国了一个个的“移动消费者”。而现代的功能汽车没有这种价值，买进之后就与车企说“再见啊”了——是卖手机的赚，还是诸如阿里、腾讯或京东赚？

建议参考2021年的数据，小米估计年净利靠近300亿，阿里净利润1506亿……车企就不谈了，不少销量不错品牌的车企年度净利润都不足百亿。互联网车企是真的会挑选造电动车？看来是替最终形成一个由汽车才是终端的庞大无比的生态圈。

综上所述，智能汽车本身也没很高的价值，但潜在价值是巨型的，没法看到中控台上的那块屏幕，若是实现方法与手机互联则会潜移默化的改变使用习惯；个人就从只用车机听mp3，一步步地的养成用车机导航，用车机语音助手在行车中查询一些资料的习惯，这种改变会非常快，是因为虽然为智能设备，在使用习惯上很容易进行并不能形成一种天然的好感。

未来应在会又出现一些“移动商业街”，车辆在不路边停车的前提下就能能够完成各种消费，只必须在行驶中规划好，也许从这头开到那头，打开后备箱就能成功各种消费目标了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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为什么新手做自媒体没有优势？

你好，我是六一，很不高兴解释你的问题

我确实是刚才学做自媒体，不懂写文章,拍视频。

新手做也不是没有优势，是毕竟到底自己的优势是什么，才都觉得好像有点难，我现在慢慢的梳理进步速度了很多。

要选好自己熟悉的领域，一点不懂的多怎么学习，多研究和探讨，拍的东西要能让到别人，写的东西要给别人受到收获。

不过要坚持下去，自己的收获多了，就应该不会都觉得难了。

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