精密公司 韩国造船“世界第一”，为什么不是中国的对手？
韩国造船“世界第一”，为什么不是中国的对手？
2020年4月，中国沪东中华造船（集团）有限公司首次打破韩国垄断，获得卡塔尔石油公司200亿元人民币液化天然气船订单，但仅10多艘。你应该知道，卡塔尔石油公司这次下了200个订单，另外180艘船给了韩国，10多艘船给了中国。此外，中国每年从卡塔尔进口大量液化天然气，这将给中国造船业一个面子，沪东中华也报出了非常低的价格。虽然该船是高附加值船舶（建造一艘船的利润相当于建造三艘船），但其技术含量在世界造船业中是最高的，船舶在运输过程中的表面温度不得超过30℃。稍有不慎，就会造成运输过程中的泄漏，其爆炸威力高于核弹）。首先，要求船舶在-163℃下运输液化气，以保护货舱，系统工装平台的设计要求非常精确和严格，这也意味着要求造船企业在相关方面有足够的长期科研观察和数据积累。在这方面，我国造船业的积累年限远不及日韩，甚至不及欧美。焊接船体时，要求温湿度控制，气流分布绝对均匀，整个船体的温差几乎等于绝对壁温。因此，要求除湿机非常节能，并实现高效精确的温度控制，从而保证银瓦钢不易损坏。遗憾的是，中国还没有研制出相关设备。其次，在预舾装过程中，对精度要求很高。制造完成后，必须保证船体结构的精确配合，这仍然是我国造船业的短板。由于LNG船舶航行过程中LNG的自然挥发，造船的技术要求是利用锅炉燃烧产生的挥发气体为LNG船舶提供动力，对LNG的损失要求很低。韩国的损失只是中国第三代技术的十分之一。2017年，我们只建造了一艘船，造船周期是韩国的2.5倍。同吨位的船舶，船体自重比韩国高出12%，但原因不明。光靠这两项利润是不够的。在相同的排水量下，你造的船很重，这使得船主不能订购你的船。造船不是总吨位。我们应该看到它的高技术、高附加值和高利润。如果你想进步，你必须有勇气承认别人比你先进。不要自满，因为总吨位比别人多。以接收10艘液化天然气船为出发点，逐步赶上。这才是根本
2018年，韩国制造业增加值4400亿美元，居世界第五位。这一规模仅次于中国、美国、日本和德国，超过了法国、英国等传统工业大国。
在全球范围内，韩国的制造业相对强劲。当然，就综合实力而言，它不可与美、德、日、英、法等国相提并论，在整体技术上甚至不如瑞典、瑞士、荷兰等国。
然而，韩国毕竟是一个后来者，其制造业的起步比欧美日等发达国家要晚得多。韩国制造业的规模和技术虽然有了很大的进步，但积累还不够。俗话说，罗马不是一天建成的。韩国的制造业不太可能达到美国、日本和德国的整体水平。
这次日本给我们上了一课，让我们感受到韩国的制造业并不像我们想象的那么强大。过去，我们的媒体总是对韩国的一些企业刮目相看，对三星、现代、LG等企业也有很多不同的说法。
今年7月，日本限制对韩出口，我们看到了韩国大企业的恐慌。新闻报道说，日本政府限制向韩国出口三种半导体原材料的做法震惊了全国。从总统到老百姓，他们都感受到巨大的压力。三星王子甚至亲自飞往日本，但没有任何效果。
韩国的制造业规模虽然很大，但也有缺陷。
许多重要的工业原材料和设备依赖进口。这使得它很容易被困在其他国家。
。韩国的制造业很大，但是国内人口不多，所以大量的制成品需要销往海外。一旦海外市场发生变化，韩国制造业将受到冲击。
总结以上两个缺陷，有两个方面：原材料和设备在海外，产品市场在海外。对于大型经济体来说，这一特性带来了巨大的安全风险。
韩国的制造业强大吗？
受日本制裁影响，韩国半导体工厂的生产将受到很大影响。
日本对韩国的出口管制意味着新法规对韩国的特殊产品实施出口审查，并要求单独的出口许可证。新规定延长了日本出口到韩国的审批程序。这些单独应用的产品在日本获得许可证至少需要三个月。
日本还将日本向韩国出口物资视为潜在的军事用途，因为韩国日益增长的反日行为威胁到日本的安全。因此，出口到韩国的一些产品必须得到日本政府的批准。
三星电子是世界上最大的半导体制造商和韩国著名品牌企业。多年来一直垄断着DRAM和NAND市场。三星和SK-Hynix高度依赖上述日本材料的进口。韩国半导体产业在世界上具有绝对优势，在世界半导体产业中占有举足轻重的份额。韩国企业目前很难找到高质量的替代产品，这对满足企业和韩国半导体行业的需求有很大影响。
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！2019年7月15日n:72
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